《科创板日报》5月14日讯（记者 黄心怡）《科创板日报》记者从知情人士处独家获悉，百度旗下自动驾驶出行服务“萝卜快跑”有意布局日本市场。此外，瑞士、土耳其也在海外计划内。
在中东市场，百度萝卜快跑已与迪拜道路交通局签署战略合作协议，将在迪拜市区开展无人驾驶规模化测试和服务，计划部署超过1000台全无人驾驶汽车。这是萝卜快跑首次在中国以外的地区开展无人驾驶规模化测试和服务。
此外，萝卜快跑还获批了中国香港首批右舵左行地区自动驾驶测试牌照，于机场外公路区域展开试验。《科创板日报》记者获悉，百度正在积极与特区政府讨论，希望今年可以扩大测试范围。目前香港团队数十人左右，有望进一步扩大团队规模。
百度创始人李彦宏在今年2月的财报业绩会上表示，2025年是萝卜快跑重要的扩张之年，将积极寻求合作，包括移动服务运营商，出租车公司，第三方车队运营方等。
除了百度外，包括小马智行、文远知行等在内的多家自动驾驶企业也都在布局海外市场。一名行业人士对《科创板日报》表示，这是由于海外自动驾驶出租车（Robotaxi）已经开始大规模批准商用，国内还在等待政策东风。
从地域分布来看，各家企业主要集中在欧洲、中东和亚洲。比如，文远知行在法国、瑞士、西班牙已有实际落地，并通过与法国自动驾驶出行网络运营商beti的合作，获得法国纯无人驾驶公开道路测试和运营牌照。在中东地区，文远知行借由与Uber的战略合作，在阿布扎比、迪拜落地Robotaxi公开运营服务，并计划未来五年将新增15座国际城市，在欧洲、中东等区域部署自动驾驶Robotaxi服务。在新加坡，文远知行与新加坡知名环卫公司Chye Thiam Maintenance合作落地L4级自动驾驶环卫车。
而小马智行在欧洲、中东和亚洲也均有产品和业务布局，并在近期与Uber达成全球战略合作，于2025年下半年接入Uber的平台。双方合作将于今年在中东市场率先启动，未来计划逐步扩展至更多国际市场。小马智行还于卢森堡设立了欧洲研发中心，并在近期获得了卢森堡交通与公共工程部颁发的首批Robotaxi测试许可，成为首批获准在当地开展路测的企业。
不过，自动驾驶技术的商业化进程仍面临诸多挑战，Robotaxi的发展前景受到技术瓶颈和市场不确定性的双重制约。
2024年12月，通用汽车宣布停止对旗下自动驾驶公司Cruise提供Robotaxi研发资金支持，主要因为扩大业务规模所需的时间和成本过于高昂，而且竞争日益激烈。Cruise的技术团队将与通用汽车的团队合并，转向开发个人车辆的辅助驾驶系统。
谷歌旗下Robotaxi公司Waymo则一直处于亏损状态。谷歌母公司今年一季报显示，"其他业务"板块（包含Waymo和生命科学业务Verily）收入同比下滑9%至4.5亿美元，亏损额则从去年同期的10.2亿美元扩大至12.3亿美元。
“在乘用车厂的既有版图之外，Robotaxi 能否构建起独立的生态位，尚存在疑问。”某车路协同领域专家向《科创板日报》表示，"当前行业毛利率难以覆盖高昂的研发成本，整体仍处于技术验证阶段。预计距离真正的商业化落地还需2-3年培育期。"
