我是隔壁老王，一个在汽车圈摸爬滚打二十年的老司机。今天咱们聊聊2024款哈弗猛龙(参数|询价)新能源这款车，说实话，这车挺有意思，它挂着哈弗的标，但骨子里却带着硬派越野的基因，再加上新能源技术的加持，算是个"混血"产品。
最近这车优惠力度不小，像102 Air版本指导价16.58万，现在优惠1.8万，裸车价只要14.78万，这个价格买一台综合续航1000km的硬派SUV，确实挺有吸引力。那它到底值不值得买？咱们今天就从设计、配置、动力、越野能力、市场定位几个方面好好掰扯掰扯。
先说说外观。哈弗猛龙新能源走的是"方盒子"路线，4800mm的车长、2738mm的轴距，比一般的城市SUV要大一圈，整体造型棱角分明，前脸是粗壮的横条镀铬格栅，搭配圆形大灯，看起来很有复古越野车的味道。车顶行李架、宽大的轮眉和侧踏板都是标配，实用性很强。车尾的外挂式备胎更是点睛之笔，直接把硬派气质拉满。不过老王觉得，这车虽然设计很硬朗，但细节处理还是比坦克300(参数|询价)要精致一些，更适合日常家用。颜色选择也很丰富，有军绿色、哑光灰这些很"越野"的配色，也有常规的白色、黑色可选。
坐进车内，第一感觉是这套内饰比外观要现代不少。12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控大屏很抢眼，车机系统用的是长城自研的Coffee OS，支持语音控制、在线导航、OTA升级这些主流功能。用料方面，中控台用了不少软质材料包裹，方向盘和座椅都是真皮的，做工比老款哈弗车型精细不少。配置方面，即便是入门版的102 Air也标配了全景天窗、自动空调、无钥匙进入、360度全景影像这些实用配置，高配车型还有座椅加热通风、方向盘加热、HUD抬头显示等舒适性配置。不过老王要提醒一句，这车的智能化水平相比新势力品牌还是稍逊一筹，语音识别准确率和反应速度都有提升空间。
动力系统是哈弗猛龙新能源的一大亮点。它搭载了长城最新的Hi4智能四驱电混技术，由1.5T发动机+前后双电机组成，系统综合功率达到380马力，综合扭矩750牛·米，这个数据已经超过了很多3.0T燃油车。电池方面，102 Air版本搭载的是19.94kWh的磷酸铁锂电池，纯电续航102km（CLTC工况），而145版本则是27.54kWh电池，纯电续航145km。最厉害的是它的综合续航，满油满电情况下能跑1000km以上，长途自驾完全不用担心续航焦虑。油耗表现也不错，官方给出的亏电油耗是6.09L/100km，对于这么一台方盒子造型的SUV来说算是很省了。
越野能力方面，哈弗猛龙新能源虽然定位比坦克系列低一些，但底子还是很扎实的。它采用承载式车身结构，但配备了后桥差速锁（高配车型）和7种驾驶模式（包括雪地、沙地、泥地等），接近角24°，离去角30°，最小离地间隙200mm，涉水深度560mm，这些数据已经能应付大多数非铺装路面了。日常城市驾驶时，它的底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时滤震效果不错，但过弯时侧倾比较明显，不适合激烈驾驶。转向手感偏重，女性车主可能会觉得有点费力。
空间表现上，2738mm的轴距让后排腿部空间很充裕，我1米8的身高坐进去，膝盖离前排还有两拳多的距离。后排地台几乎是纯平的，坐三个人也不会太挤。后备箱容积常规状态下有586L，放倒后排能扩展到1404L，装载能力不错。不过由于外挂备胎的设计，尾门是侧开式的，在狭窄车位取放东西可能会有点不方便。
说到竞品，哈弗猛龙新能源最直接的对手就是比亚迪宋PLUS DM-i、吉利银河L7这些国产插混SUV。相比之下，猛龙的优势在于越野能力更强、设计更个性、续航更长，而竞品则在智能化、品牌认知度方面更有优势。价格方面，现在猛龙的优惠力度不小，像102 Air版本指导价16.58万，优惠后只要14.78万，比宋PLUS DM-i的入门版还便宜，性价比确实很高。
老王觉得，哈弗猛龙新能源最适合以下几类人群：一是喜欢硬派造型但又不想牺牲舒适性的用户；二是偶尔喜欢自驾越野的城市家庭；三是需要长续航又不想有充电焦虑的务实派消费者。它可能给不了你豪华车的精致感，也提供不了跑车的驾驶乐趣，但它能给你的是实实在在的长续航、强通过性和可靠的品质。
最后说说购买建议。现在哈弗猛龙新能源的优惠力度不小，像2024款Hi4 102 Air，指导价16.58万，优惠1.8万后只要14.78万。如果预算有限，这个版本就够用了，该有的安全配置和舒适配置都有。如果对纯电续航要求高，可以考虑145版本，但价格要贵一些。总之，在15万价位想买一台既能城市代步又能轻度越野的长续航SUV，哈弗猛龙新能源确实是个很不错的选择。虽然它可能不会让你面子十足，但绝对是个靠谱的实用派。
