6 月 25 日，法国经济部下属的竞争、消费者事务和反欺诈总局（DGCCRF）向特斯拉发出正式禁令，要求其立即停止将 FSD（完全自动驾驶）功能宣传为 "自动驾驶"，否则将面临每日 5 万欧元（约合 41.6 万元人民币）的持续罚款。这一裁决源于 2023 年启动的调查，揭开了特斯拉在欧洲市场面临的监管风暴。
调查显示，特斯拉在法国市场的商业行为存在多重违规。其销售合同未明确标注交车日期、地点及信贷支付条款，却要求消费者在法定撤回权期限内提前付款，违反法国《消费者权益保护法》。在车辆交付环节，特斯拉频繁变更交车时间与地点，消费者行使撤回权后，款项退还平均延迟 27 天，超出法定 14 天期限。这些流程性问题为后续的技术宣传争议埋下隐患。
最受关注的争议在于 FSD 的功能定位。尽管 FSD 仍属于需驾驶员全程监控的 L2 级驾驶辅助系统，特斯拉却通过官网和销售话术将其描述为 "可自主应对城市路况" 的自动驾驶技术。更关键的是，该功能在法国尚未通过审批，所有付费用户均无法使用。实测数据显示，FSD 在巴黎市区道路每 17 分钟就需驾驶员接管，施工路段等复杂场景的决策失误率达 9.3%，远未达到 L3 级自动驾驶的法定标准。
DGCCRF 专员皮埃尔・勒梅尔指出，特斯拉将 L2 功能包装为自动驾驶，实质是利用技术信息不对称进行消费欺诈。"当系统在本地根本不可用时，这种宣传构成双重误导。" 法国消费者协会 UFC-Que Choisir 的法律顾问卡罗琳・杜兰德补充道，特斯拉的表述已违反《反不正当竞争法》中禁止虚假商业宣传的条款。
这并非特斯拉首次因自动驾驶宣传面临法律审查。2020 年德国曾指控其 "Autopilot" 宣传误导，迫使特斯拉在官网添加 27 处警示说明；美国截至 2025 年 5 月已有 47 起针对 FSD 的过失致死诉讼，NHTSA 正调查 240 万辆相关车辆的碰撞风险。市场层面，法国汽车制造商委员会数据显示，特斯拉 2025 年 5 月在法销量同比暴跌 67%，更有十名车主联合起诉，称马斯克的政治立场导致车辆成为破坏目标。
特斯拉虽表示将 "重新评估欧洲市场的宣传策略"，但拒绝承认欺诈指控。法律专家分析，若持续违规，四年累计罚款可能高达 7300 万欧元，超过其 2024 年欧洲市场净利润的 15%。这一事件暴露出智能汽车行业技术迭代与监管滞后的核心矛盾，也为全行业敲响警钟 —— 在自动驾驶商业化进程中，任何超越技术实际能力的营销话术，都将转化为实实在在的法律风险。
分析指出，当特斯拉在得州加速 Robotaxi 部署时，其在欧洲市场正面临前所未有的信任危机。这场横跨大西洋的监管博弈，或将重新定义自动驾驶技术商业化的合规边界与行业规则。
