又跌了。
上周，黑天鹅事件加剧，白头鹰突袭波斯，世界进入新的动荡变革期，中国三大股指全线走低。
与此同时，汽车行业乱象被公之于众后，整治也随之开始。
上周工信部等三部门召开加强新能源汽车安全管理工作视频会表示，要坚守长期主义，不搞“内卷式”竞争，绝不能偷工减料、以次充好，以牺牲产品性能、降低产品质量为代价实现短期的“降本增效”。
此前，相关部门关注到供应商生存问题后，车企虽迅速响应“60天账期”承诺，但随着时间发酵，有不少供应商仍感到担忧，“车企还能出一堆花招赖账”。
此外，近期多地暂停以旧换新购车补贴，令市场对下半年汽车销量感到担忧。
不过，有报道称，消费品以旧换新加力扩围政策没有变化。1月和4月已分别下达两批共计1620亿元中央资金，支持地方做好一、二季度消费品以旧换新工作。后续还将有1380亿元中央资金在三、四季度分批有序下达。
面对诸多需要落实改善的汽车圈乱象和企业经营压力，叠加世界进入新的动荡变革期，三大股指全线走低，让本就涨势不足的汽车股，备受打击，整体表现继续走低，遭遇三周连跌。
本期新纳入英利汽车后，《汽车K线》统计在册的中国汽车股上升至100只，飘红个股数量不足3成，平均股价跌幅继续下探至1.64%，中国汽车股总市值约为10.34万亿元。
与此同时，汽车股六大板块继续收跌。不仅如此，上涨个股的涨势略显不足，竟无一只个股涨幅超过10%。
具体来看，涨幅榜首的科力远周涨幅仅9.07%；此外，中国重汽港股、立讯精密、国美零售及和谐汽车涨幅TOP 5的个股涨幅超过5%，余下上涨个股涨幅均不足5%。
科力远的大涨或因得益于6月16日披露，其固态电池核心零部件开发的干法电极技术已完成阶段性成功。次日科力远涨停。
事实上，下跌个股数量虽多，但跌幅波动亦颇为有限，仅零部件板块新纳入的英利汽车跌幅高达21.71%，余下个股跌幅均在10%以内。
英利汽车的大跌或是此前三连涨后的回调。
排在跌幅第3的佑驾创新，则获得上汽大通智能座舱DMS（驾驶员监测系统）项目的独家定点，佑驾创新全栈自研的智能座舱DMS一体机iCabin Lite，将全面搭载于上汽大通旗下多款轻客旗舰车型。
双股跌幅均进入TOP 10 的理想汽车，遭到大股东美团CEO创始人王兴减持。6月10日至6月13日，王兴累计减持573.7万股理想汽车，套现金额共超6亿港元，持股比例从20.94%下降到20.61%。
目前，理想汽车正面临诸多挑战，尤其是竞争对手“理想化”和高端市场销量增速放缓。
汽车行业正处变革深水区，乱象整治与市场波动交织，未来在政策护航与技术突破中，行业格局与汽车股走势仍充满变数，亟待各方破局重塑。
附：汽车股六大板块周度走势（6.6-6.13）
