经过国内几轮新能源浪潮的冲刷，一些合资品牌终于完成了“大象转身”的操作，代表车型就是铂智3X(参数|询价)。自主品牌擅长的价格战，它参加了，指导价10.98万元起。消费者很在意的智能驾驶辅助表现，它也有了，由一线供应商Momenta提供。本文给大家分享一下这款合资电车的亮点，以及哪款配置最值得推荐。
车型介绍
铂智3X采用丰田的电动化设计语言，车头造型犀利，分体式大灯符合当下潮流，观感简洁。侧面看姿态十分挺拔，能看到隐藏式电动车门把手，轮胎规格18英寸起步。车尾造型敦实，贯穿式尾灯的出现在意料之中。总的来说，颜值还是在线的。尺寸方面，长宽高分别为4600*1875（1850）*1660（1645）mm，轴距达到2765mm，体型在紧凑型SUV中算是比较主流的。
铂智3X的中控台造型比较清爽，横平竖直的线条搭配不错的做工用料，观感挺精致。全系标配8.8英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，车机内置骁龙8155芯片，操作挺流畅。功能方面，支持四区域语音识别、应用商店、手机APP远程控制等功能。
铂智3X的高配车型配备了激光雷达和Orin-X芯片，同时搭载Momenta 5.0智能驾驶辅助，基于一段式端到端大模型架构，可以实现高速和城市的领航辅助功能，不仅能降低驾驶疲劳感，还能提升行车安全。
在较长轴距和纯电平台的双重加持下，铂智3X的内部乘坐体验十分宽敞，填充物厚实，后排地板纯平，头部和腿部都有较大的空间，很适合多人出行的场景。后备厢容积较大，后排座椅放倒后可以形成一个平整的面，户外露营的时候可以放充气床。
动力部分，铂智3X采用前置电机的布局，最大功率分为150kW和165kW两种，最大扭矩分为200N·m和210N·m两种。续航部分，根据不同电池组容量和动力规格的不同，有430km、520km和610km三种CLTC续航。
配置分析
430 Air（指导价：10.98万元）
推荐指数：★★★
配置点评：比较一般，适合预算有限的用户
作为整个车系的入门版，它标配7安全气囊、360度全景影像、前排无钥匙进入、14.6英寸显示屏和热泵空调等，这是值得点赞的，不过其他配置水平一般，车内用料大多为织物和塑料，适合预算有限的用户。
430 Air+（指导价：11.98万元）
推荐指数：★★★★
配置点评：基础功能完善，不过续航是短板
相比入门版，增加了Toyota Pilot驾驶辅助系统，驾驶更便利，同时还有了蓝牙钥匙、自适应远近光、后排侧隐私玻璃、皮革座椅、副座电动调节等功能，配置表现较为完善，能满足日常的体验，不过续航里程不高，适合长期在市区驾驶且充电比较便利的用户。
520 Pro（指导价：12.98万元）
推荐指数：★★★
配置点评：续航增加，长途驾驶更有底
比430 Air+贵了1万元，主要的提升在于续航，从430km增加到520km，跑长途可能更有底气。其他配置方面也有增加，比如外后视镜锁车自动折叠/倒车自动下翻、皮质方向盘、手机无线充电等，适合对续航有一定要求的用户。
520 Pro+（指导价：13.98万元）
推荐指数：★★
配置点评：舒适性配置有所提升
比520 Pro贵了1万元，主要的升级在于舒适性配置，比如全景天窗、电动后备厢、前排侧窗隔音玻璃等，个人觉得提升有限，推荐的优先级不是特别高。
520 Pro激光雷达版（指导价：14.98万元）
推荐指数：★★★★★
配置点评：智能驾驶辅助能力大大提升
顾名思义，这版配置搭载了激光雷达，驾驶辅助能力得到显著提升，城市和高速的领航辅助都支持，不过相比上一版本也失去了一些功能，比如电动后备厢等，适合对驾驶辅助能力有一定需求的用户，毕竟同价位能买到带激光雷达的车型，确实是不多的。
520 Pro+激光雷达版（指导价：15.98万元）
推荐指数：★★★
配置点评：智能驾驶辅助和舒适性体验都满足
这版的配置表现看齐520 Pro+，同时还有一套高阶智能驾驶辅助，实现了舒适性配置和驾驶辅助体验的双重满足，适合预算比较充足的用户。
610 Max（指导价：15.98万元）
推荐指数：★★★
配置点评：性能优化，续航增加
作为全系的顶配，功能进一步增加，比如场景灯语、后排小桌板、空气质量监测等，不过拿掉了激光雷达，驾驶辅助表现一般。此外，电机功率提升至165kW，并升级搭载大容量电池组，续航里程提升至610km，综合表现出众，适合不看重驾驶辅助，对续航和性能有更高要求的用户。
全文总结
在竞争激烈的新能源市场，丰田找到了自己的打法，正面加入战争是最好的应对方式。铂智3X拥有亲民的价格、越级的驾驶辅助、丰富的SKU，无论是追求性价比的实用派，还是青睐高阶驾驶辅助的科技爱好者，都能找到适合自己的版本。如果你最近考虑购买一台纯电SUV，那么铂智3X值得放入你的候选名单！
