回顾：
6月17日，黑龙江哈尔滨某大学在读学生赵女士发帖寻求法律援助；其称两次乘坐T3平台的网约车，先后遭遇司机猥亵和全程观看不雅视频。
赵女士称6月12日早8:30分左右，其通过软件叫到“T3出行”的双证（合规）网约车；虽有一辆“黑A”开头的白色五菱网约车赶来，赵女士随即上车。
但是男司机以借口拔掉车内监控设备，随后一直把手放在靠近赵女士左侧大腿的位置；后又加装递烟借机触碰赵女士胸部，甚至还触碰到臀部，过程被赵女士用手机悄悄拍摄了下来。
该司机的猥亵行为让赵女士非常惊恐，但由于行程路线偏远，途中没有其他车辆，所以又不得不乘坐该车返程。
下车之后赵女士随即报警，网约车司机被抓获；最终被认定为猥亵行为，但仅处以5天的行政拘留。后赵女士得知该司机与其住在同一小区，担心被报复，进而产生了焦虑抑郁状态，程度较为严重。并且赵女士称6月15日再次乘坐T3网约车的时候，一名50多岁的男性司机竟然全程观看不雅视频，过程接近30分钟。
T3出行平台方面在接到投诉之后，给出退还两次打车费用，并额外赔偿500元；赵女士拒绝；随后平台方面将赔偿提升到3000元，但要求不得向任何第三方透露该消息，也不得向加害者（网约车司机）索要经济赔偿！赵女士认为该协议侵犯其合法权益，依然拒绝签署，随后向媒体求助并曝光。
两个问题
1.网约车行业准入门槛太低，司机素质良莠不齐。
不论是该案例中的“T3出行”还是其他网约车平台，其对于司机的职业素养要求普遍偏低；并且即便是由汽车生产企业发起的网约车平台，其在后续业务发展过程中也难免会吸纳个人司机和车辆；纯第三方网约车平台则是以个人车辆和司机为主，并且依然会给无车辆运营资质认可、甚至连网络预约出租车驾驶员资格证都没有的车辆和司机派单。这就难免将会让许多毫无服务意识的、或有违法犯罪记录的人员进行网约车运输行业，但是网约车属于出租车，出租车是公共交通的一部分，是面向大众的出行方式，是不应该允许不符合条件的司机随意从事的。
网约预约出租车作为整体定位略高于巡游出租车，并且一定程度掌握乘客信息的公共交通出行载体，其应当对车辆和人员制定更高的标准。
2.网约车掌握用户隐私，应当加强乘客信息保护。
诸如网约车、外卖配送或闪送等平台，其均掌握用户的重要个人信息；以上述案例为参考，如果该司机有反社会型人格，或后台人员有同样的问题，那么用户信息则难免会被泄露，用户的人身安全也将会难以保证。即便网约车平台能以虚拟号码的方式避免乘客被骚扰，但也正如案例中的赵女士所担心的一样，至少网约车司机知道用户住在什么地方，如果打算报复则依然存在危险。
所以归根究底还是需要网约车平台主动筛选司机，需要从根源上为乘客排除风险；并且基础的安全系统一定要完善，比如车辆在运营期间监控系统一旦掉线则自动报警，这种基础的保护程序不应该缺失。
建议：
网约车的全称为“网络预约出租车。”其为公共交通的一部分，不应该开放给私家车；网约车应当100%要求车辆具备营运资质，网约车司机必须持证上岗，同时车辆和人员均应该设置年度检测与考核。
同时网约车应当有明显有别于社会车辆的统一涂装，应当配备醒目的顶灯，涂装颜色也应当一致。
