当雷诺正处于近十年最佳业绩期，一场突如其来的人事地震震惊了汽车行业。意大利高管卢卡・德・梅奥（Luca de Meo）宣布将于 7 月 15 日辞去雷诺 CEO 职务，转而投身奢侈品巨头开云集团（Kering），这一决定为他执掌五年的 “雷诺复兴计划” 画上了颇具戏剧性的句号。
2020年接手雷诺时，德・梅奥面对的是一幅惨淡图景：上半年净亏损73亿欧元、产品线老化、电动车战略落后于特斯拉和大众。这位曾在大众集团旗下西班牙品牌SEAT创造销量奇迹（五年将品牌年销量提升至120万辆）的“问题解决者”，迅速成为雷诺董事会的救命稻草。他主导的“Renaulution”（雷诺复兴）计划以效率革命为核心——砍掉低利润车型，聚焦高附加值SUV和电动车领域，并将新车开发周期缩短30%。经典车型雷诺5以电动身份重生、跨界版雷诺4上市、入门级电动车Twingo回归……一系列精准操作让雷诺的电动矩阵迅速覆盖细分市场，同时强化了达契亚品牌在欧洲平价市场的地位。
德・梅奥的改革成效远超预期：2024年雷诺集团营收同比增长19%，电动车销量占比提升至28%，创下历史最佳财务表现。更关键的是，他推动了雷诺从“全面电动化”到“精准电动化”的战略转向——放弃盲目扩张电动车型，转而聚焦核心市场。这种务实策略让雷诺在法国本土市场超越特斯拉，成为电动车销量亚军，并为2026年推出的欧洲本土生产低成本电动车埋下伏笔。这款瞄准大众ID.1的新车，被视为对抗中国汽车品牌低价电动车的“杀手锏”。
正当外界期待德・梅奥延续辉煌时，他却突然宣布加入开云集团。据法国《费加罗报》透露，这位擅长品牌重塑的高管将助力古驰、巴黎世家等奢侈品牌应对年轻化转型。德・梅奥在辞职信中坦言：“当你知道工作已完成时，就是离开的时刻。”事实上，雷诺董事会早已启动接班人计划，而他的离去既避免了“守成”风险，也为职业生涯增添了浓墨重彩的跨界一笔。
德・梅奥的离开为雷诺留下双重挑战：一方面，大众、Stellantis等对手加速欧洲本土化生产，电动车市场竞争白热化；另一方面，达契亚品牌的低成本电动车计划能否如期落地，将直接决定雷诺在欧洲平价市场的份额。业内分析认为，继任者需兼具技术洞察力与市场敏感度——既要延续“Renaulution”的效率基因，又要在电池供应链、智能驾驶等领域加速布局。雷诺董事会或倾向内部提拔电动车业务负责人，也可能引入科技行业背景的职业经理人，以应对行业数字化转型。
当德・梅奥的身影淡出汽车业，他留下的不仅是一份亮眼的财报，更是一个“危机中求变”的管理范本。在电动化与智能化的浪潮中，雷诺的下一个五年，将由未知的继任者续写篇章。而这场人事地震再次提醒世人：汽车行业从未缺少波澜壮阔的故事，但每一个高光时刻的背后，都是对战略远见与执行力的极致考验。
