《车矩阵》行业评论：在当前新能源汽车所配备的磷酸铁锂电池和三元锂电池均存在着一定的“缺陷”，而固态电池则是这个行业的天花板，它不但在安全性、能量密度以及续航能量方面有着显著的优势，对于竞争激烈的新能源领域，谁先拥有和量产上车固态电池谁就会最早站在行业风口，拥有着整个行业都为之震撼的流量。
日前，小米汽车公布了一项名为“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”的专利，据公开的专利显示该固态电池复合电极能有效缩短了金属离子在厚电极中的传输路径，加快了金属离子在电极之间的传输速率，具有较高的电极载量和倍率性能。预示着不久的将来小米固态电池将实现量产上车。
固态电池的上车早已是众多新能源车企你追我赶的技术研发，目前已知的比亚迪、吉利、上汽、国轩高科、宁德时代等企业均官宣了固态电池已研发成功，量产上车只是迟早的事，不过目前谁也不愿意过早地拿出来被对手攻击。不过多家厂商的固态电池技术均能实现续航超1000公里，快充时间约15分钟内，大部分电池的能量密度均达到或超过400Wh/kg，快速补能将会大大提升，且安全系数极高。
虽然多家厂商公布了固态电池上车的时间表，但受固态电池制造成本因素的影响，大规模的量产上车尚需时日，其规模量产的原材料供应也不成熟，这也是制约固态电池快速落地上车的重要原因。
多家车商表示：2027年将会成为固态电池量产上市的”元年“！真的是这样吗？或仍需假以时日！不过随着固态电池量产上车时间的越来越近，新能源车企之间的新一轮的竞争也将全面展开，期间的激烈程度可想而知，不知又有哪家新能源车企撑不住而会轰然倒下！对于老百姓而言，固态电池大规模量产上车带来的实惠和安全便捷则要比现在的新能源车型强上不知多少倍！
