“10万块的汽车，给狗狗都不开。”
“你开一辆10万块的汽车来相亲？你好意思开，我都不好意思坐。”
“几万块的汽车都是poor man开的，我闺蜜老公开的都是‘BBA’或者Porsche。”
“大众、苹果和智能手表，三件套让你集齐了，你是要召唤小芳吗？”
……
观察与分析
闲来无事刷刷手机，看了各个领域知名博主的视频和图文；也看了不少热门话题；其中热度较高的有婚恋相关话题，大宗商品降价话题，经济分析预测话题，各类短剧价值分析，以及各自的评论区里激烈的讨论。
观后感是什么呢？
用三个字母来概括答案就是“PUA。”是各个产业资本对消费者的pick-up artist，其方式方法高度相似，都不是面向直接消费者进行情感操控和精神控制；而是间接的对直接消费者的伴侣进行相应操作，迂回的进行反而收效更佳。
以汽车领域的PUA为参考，产业资本不会直接告诉汽车消费者应该选购怎样的汽车，如何合理规划购车预算，抑或者哪些车更适合目前的自己且相应汽车商品应当获得怎样的正确评价。其常见的做法是让汽车直接消费者的伴侣或潜在伴侣认为汽车一定是“越贵越好”且“买不起豪车就是伴侣无能！”久而久之，买不起豪车的年轻男士则会被其伴侣或潜在伴侣持续的“diss，”结果这些年轻人为了获得其伴侣或潜在伴侣的好评或接受，只能砸锅卖铁甚至以背负高债务为代价去购买价格更高的汽车。
其他领域的消费品也是一样的，可以说各个领域的产业资本PUA都是在控制直接消费者；实际上这种做法会严重透支年轻人群的消费能力，并且将消费市场的生力军整体推向高负债的崩溃边缘。
更甚者会严重影响社会中坚力量的心理健康，其负面影响是非常大的。
媒体应当承担起相应的社会责任，不应该允许明显存在PUA导向的视频或图文内容的传播，包括一些影视片和近期相当火爆的所谓短剧。
合理的汽车消费观
产业资本正在驾驭汽车狠狠撞击直接消费者的心门防线，不可以再这样了。以2024年DPI数据为参考，整体数据显示平均年薪是41314元、折合平均月薪3442.83元；这还是综合城镇居民和农村居民的数据，农村居民DPI近乎折半。看到许多自媒体说“还有约6亿人的平均薪资只有一千左右，”该数据虽然是五六年前的数据，但近几年里也没有相关数据的更新。
不论数据有没有大的变化，对于汽车而言，实际上都还是有遥远距离的。
以该数据为参考进行分析，得出的结论是只要买得起汽车，不管车辆售价是十万、八万还是五万，客观上都已算是赢家了。至少已经达到了“平均Plus”的水平。所以真正应当鼓励的是年轻人的学习、努力和进步，应当完善配套，而不是由上至下的进行精神摧残！这种方法很像是中国家长的育儿理念，说白了还是PUA，可是这种做法只会令人憎恶，是在一批又一批的制造“心理残障”的人。
现在的汽车领域应当学习日本，在下行且拐点难预判的阶段里，打造一批贴合汽车直接消费人群的实际消费能力的汽车产品是有必要的。
这样的汽车产品显然是日本的“轻自动车，”缩写为K-CAR。
“轻自动车”的出现有三个要素，其一是日本汽车工业的快速发展，其二是同期经历的石油危机，其三是同期出现的日本经济危机；多重因素叠加使得日本汽车市场活力一度触底，为刺激汽车市场活力和综合上述因素的考量，日本汽车制造商打造出了这种尺寸小巧、耗油量低且价格低廉的“轻自动车。”
而且为了让“轻自动车”被市场用户广泛认可，各品牌车辆在诸多影视作品中植入，包括动漫作品；并且在相应作品中出现的车辆都会带来积极的情绪，由此才有了现在日本遍地都是K-CAR的场景，普遍的积极认可是最重要的。
当“轻自动车”被普遍积极认可的时候，日本年轻的汽车消费人群不再焦虑，至少在汽车消费行为上不会因为伴侣或潜在伴侣的观点而焦虑；不会被产业资本控制的提线木偶——伴侣或潜在伴侣长期精神摧残，在重要的大宗商品消费和使用过程中能感受到愉悦，精神健康程度则会很高；一旦心理和精神健康程度高则整体健康程度也会高，或许这也是日本在最健康国家排名里能排到第四名的原因，仅次于西班牙、意大利和冰岛。
所以笔者认为应当引进并推广“轻自动车，”停止通过任何方式对消费者的PUA，重视消费者的心理健康很重要。
