中国新能源车的发展，成为了中国汽车产业保持稳健增长的坚强助力，这一观点在5月份再次得到印证。根据乘联会公布的数据，5月份国内乘用车零售销量为193.8万辆，同比增长13.7%，环比增长10.4%，几项关键数据均创历史同期新高，同时，5月份国内新能源车零售渗透率为52.9%，同样达到了历史新高，可以说，中国新能源车的发展，成为了中国汽车产业快速发展的最强发动机。
新能源汽车的发展，在中国汽车产业发展和消费发展过程中的分量越来越重。自2024年7月，国内新能源汽车零售渗透率首次突破50%后，新能源车零售销量渗透率逐步上升，2025年5月，国内新能源乘用车零售渗透率达到52.9%，创造了历史新高。统计数据显示，5月份国内乘用车零售销量为193.8万辆，新能源车销量为102.7万辆。
新能源车的发展成为中国品牌赶超合资品牌的首要手段，5月份自主品牌零售份额已经达到了65.2%，在比亚迪的鲶鱼效应驱动下，中国品牌的自主品牌梯队和新势力品牌梯队都得到了长足的发展，这一点在今年以来的主要中国品牌新能源车月度销量中得到了充分的体现。
在自主品牌阵营中，吉利汽车和长安汽车的新能源车销量迅速增长，其中吉利汽车5月份的新能源车销量为130398辆，同比增长132.1%，1-5月份累计销量570990辆，同比增长135.2%，无论是月度数据还是累计数据，吉利都保持了行业最高的增长速度。而这跟吉利汽车尤其是吉利银河紧跟市场节奏，坚持走价值路线有密切关系，吉利星愿(参数|询价)、银河E5(参数|询价)、星舰7等爆款车型就是典型。
同样，长安汽车的新能源车销量也呈现快速增长的趋势，5月份新能源车零售销量为73993辆，同比增长51.7%，1-5月累计销量为291175辆，同比增长34.7%。作为汽车央企，长安汽车完成了新能源品牌和产品的布局，启源、深蓝、阿维塔已经覆盖了不同的价格区间，尤其是近期推出的启源Q07、深蓝S09(参数|询价)、阿维塔06(参数|询价)等产品，实现了高阶技术和配置的下放，迅速成为了畅销车型。
在国内新能源车的月度销量排行榜上，前十名基本上见不到合资品牌的身影，无论是5月份的前十名还是1-5月份的累计前十名，仅出现了特斯拉这一个非中国品牌。比亚迪、吉利、长安占据了前三甲的位置，而新势力品牌的销量也在竞争中螺旋上升。鸿蒙智行5月份的销量达到了44448辆，同比增长45.4%，零跑汽车5月份的销量为41409辆，同比增长128%，理想汽车5月份销量为40856辆，同比增长16.7%。
新势力品牌虽然没有传统品牌的体系化优势，但却是科技升级、配置堆料、价格下沉的积极推进者，比如支持零跑汽车高速增长的原因，就是以零跑B10(参数|询价)为代表的高性价比车型，随着这款车的上市节奏，零跑汽车已经连续3个月夺得了新势力阵营的月度销量冠军。
在5月份和前5个月的销量排名前十车企中，只有特斯拉中国出现了负增长，5月份特斯拉中国销量为38588辆，同比下降30.1%，1-5月累计销量为201926辆，同比下降7.8%。出现这种情况应该是多因素的共同影响，比如工厂产能分流、主销车型单一且长期没有实质性改款换代、在激烈的价格战中应对相对保守、FSD表现欠佳损害品牌形象等 ，但更值得注意的是中国品牌在特斯拉的主要市场的连续动作，削弱了特斯拉对市场的掌控力，在20-30万元这个价格区间，鸿蒙智行、小米、阿维塔、极氪成为了特斯拉的有力竞争者，从销量数据看，这些品牌均实现了较快增长，其中阿维塔5月份的销量实现了同比179%的增长。此消彼长可能会成为特斯拉在中国更深重的危机。
第二季度对于中国的汽车圈来说有点纷乱，但在嘴炮漫天的同时销量并没有受到影响，这说明行业和市场的发展仍然是良性的。从5月份和1-5月份的中国新能源车销量数据来看，比亚迪的增速在放缓，特斯拉出现了负增长，而这就给了其它品牌更多的机会和空间，一家独大换成多元发展，对于行业来说可能是一种更健康的转变。
