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设 计 | 胡 旭
东风长安重组暂停长安升级为一级央企
6月5日，多家东风系和兵装系上市公司发布公告称，间接控股股东将变更为兵器装备集团汽车业务分立的中央企业。
重庆长安汽车股份有限公司公告称，经批准，中国兵器装备集团有限公司汽车业务将分立为一家独立中央企业。长安间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。
东风汽车股份有限公司则表示接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。
与此同时，东安动力、长城军工、湖南天雁、华强科技等兵装集团控股单位也纷纷发布公告，确认兵装集团分立汽车业务，相关公司都将纳入新的央企体系。
这意味着自今年2月启动的 “超级汽车集团” 整合计划暂告段落，长安以 “一级央企” 身份独立发展，东风则维持现有架构。
品评观点：重组暂停，东风与长安之间的争议也暂告一个段落，当同级的平等对话下，谁又将拿下话语权呢？
奇瑞尹同跃：降价是饮鸩止渴的手段
6月7日，在2025中国汽车重庆论坛上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃发表视频演讲。
他表示，坚决支持中央精神和工信部要求，自觉维护行业良性竞争环境，不跟风价格战。他认为，降价是应对竞争最无奈一招，是饮鸩止渴的手段。
尹同跃提出三点举措，分别是加大创新投入；加快品牌向上；提升出海水平。尹同跃表示，不能把价格战卷向海外，更不能互相拆台。
品评观点：新一轮价格战又已打响，孰是孰非依旧重要，市场的良性竞争要靠市场中的每一个人守护。
比亚迪李云飞回应“常压油箱”“车圈恒大”争议
针对近期引起市场关注的“常压油箱”事件，6月8日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在相关社媒表示，2021-2023年，比亚迪采用的常压油箱方案符合法规要求，后续根据用户反馈切换为高压油箱方案。
回应如下：“近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就“常压油箱”和“车圈恒大”两个话题说明如下：关于“常压油箱”：中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。
我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。
据了解，浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。”
除此之外，李云飞也对“车圈恒大”争议再做了回应：我在5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。
品评观点：李云飞站出来微博回应质疑，但这场回应更像是一场网上的口水战，焦点被再次模糊，至于对错可能仅存在评论区的骂战里。
雷军：小米SU7 Ultra成GT赛车史上首款中国车
6月7日，《GT 赛车》系列游戏开发商Polyphony Digital（索尼互动娱乐旗下子公司之一）宣布与小米达成合作。
6月8日，小米创办人，董事长兼CEO雷军发文称，小米SU7 Ultra即将入驻《GranTurismo 7》，这也是GT赛车史上首款中国车。
雷军于微博表示：“Ultra 在纽北的惊艳表现，为小米汽车赢得了广泛赞誉与认可。GT赛车邀请小米SU7 Ultra入驻了这一全球传奇车型的“名人堂”。
GT赛车不仅是全球最负盛名的赛车游戏之一， 还是极其硬核的模拟驾驶平台。GT赛车团队非常擅长把现实世界的驾驶参数，还原到虚拟世界中。不少专业玩家在游戏中的反馈，甚至能帮助汽车厂商完善车辆的开发。”
品评观点：现实汽车跨界到虚拟游戏，对于中国汽车市场，小米这是头一遭，但是更深层次的是，中国汽车文化开始在世界范围内所接受。
特斯拉首次入选新能源汽车下乡目录
工业和信息化部日前发布通知，五部门共同启动2025年新能源汽车下乡活动。
本次目录共覆盖124款车型，来自比亚迪、一汽、东风、长安、吉利等33家主流品牌价格区间在3万元至40万元。特斯拉Model 3和Model Y首次被纳入该目录。
数据显示，特斯拉2024年全球销量为178.92万辆，同比下滑1.1%。2025年一季度销量为33.67万辆，同比大跌13%，其中，中国市场销量为13.46万辆，同比降2.1%。
品评观点：毫无疑问，特斯拉在国内的日子也不好过，这次究竟是特斯拉借下乡之名打开下沉市场，还是下沉市场迫切需要特斯拉呢，也只能看后续发展了。
