6月5日一早，有关长安汽车重组的一则公告，震动汽车圈。
只是，这则公告所言的重组并非此前被讨论许久的东风长安重组，而是有关长安汽车母公司兵装集团的重组，其汽车业务分立为一家独立中央企业，长安汽车间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业。
同时，东风股份发布公告称，接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。
至此，自年初闹得沸沸扬扬的东风长安重组理性告吹，长安汽车迎来新时期。
01
始于微末，坚持自主研发终成头部
将时光倒回到1984年，国营长安机器制造厂是众多寻求生存的军转民企业之一。在“重庆也可以搞联合体生产汽车”的批示下，它联合铃木推出SC112微型厢式货车和SC110微型载货汽车，从此转型成为民用车生产企业。可能谁也没想到，它能在上世纪90年代成为占据国内微车市场1/3份额的“微车王”。
但即便如此，与一开始就被指定从事汽车业务的一汽、东风、上汽相比，那时小有成就的长安汽车仍可被视作微不足道。
腾飞的契机在1998年，尽管当时的长安汽车已有了铃木这个合资伙伴，但他们却十分“大胆”地走上了在当时可能被认为是“吃亏不讨好”的自主研发之路。为什么这么讲？因为当时的头部车企们可都在合资模式下“躺赢”，长安却用从合资业务中得来的利润“喂养”自主研发。
正确的道路往往崎岖，却能通向下一个高点。
在过去的一段时间里，长安汽车推出奔奔，悦翔、逸动、CS75等车型，通过这些实践，长安汽车获得的不只是乘用车市场的份额，更弥足珍贵的，是形成了一套以自主研发为基础、有成功经验且适应于长安汽车的完整体系能力。
而这，是长安汽车在后续能持续推出爆款的底层逻辑，是提出并逐步实现“香格里拉”计划、“北斗天枢”计划、“海纳百川”计划的基础，还可以说是长安汽车摸索出的生存之道。
2024年，长安汽车累计销量为268.3万辆，其中自主品牌销量223.1万辆，自主业务领先一汽、东风、上汽，更是“自主五强”中唯一有央企背景的车企。
有句俗话说得好，“打铁终须自身硬”。始于微末、终成头部，此次长安汽车从兵装分立、间接控股股东变更为汽车业务分立的中央企业、跳出被重组猜疑，应是长安汽车多年努力的回报与凭硬实力赢得应有地位的写照，十分励志。
02
再次转型，业务分立高效谋划全球
2017年，以第三次创业之名，长安汽车提出加快向智能低碳出行科技公司转型，以迎接新的汽车时代。随后，长安汽车推出了深蓝汽车、阿维塔、长安启源、长安引力、长安凯程等，形成新的品牌矩阵。
对于这样的品牌矩阵，业内多有疑义，比如认为深蓝汽车与长安启源有重叠。对此，在近期的股东大会上，长安汽车董事长朱华荣拿重庆小面回应了这个话题，他认为既然豌豆面和炸酱面价格重叠却存在，那深蓝和启源共存的道理也是一样的。
事实上，长安汽车的新品牌矩阵正在发力。数据显示，在过去的5月份，长安汽车销量达到22.4万辆，在卷出新高度的当前市场下实现逆势增长。其中，长安启源销量为3.7万辆，同比增长67%；深蓝汽车销量为2.6万辆，同比增长78%；阿维塔销量为1.3万，同比增长179%。
而作为“香格里拉”计划的先发探索者，深蓝汽车累计销量在央企新能源品牌中排第一（2022年12月-2025年3月），已建立起覆盖国内外双线4大区32国的销售体系，比如深蓝S05已经在泰国投产并上市，深蓝S07在欧洲也很快上市。
种种迹象表明，长安汽车的转型已步入正确轨道。对此，朱华荣表示，长安汽车已初步显现智能低碳出行科技公司的雏形。这个说法非常客观，表明长安汽车转型之路已小有成就，但也有挑战。
正如股东大会上长安汽车高管回应道，深蓝汽车还要进一步提升品牌建设和营销能力建设、阿维塔还要加速新品投放和开拓海外市场、长安启源还要投放更多新品、新能源品牌盈利的关键在于销量提升等等。
这些待解之题的背后，可能都在指向长安汽车需要更高效的经营与更多的资源配置诉求。
说到这里，长安汽车今天发布的那份公告的含金量就越发显现。
对于长安汽车来讲，从兵装分立、间接控股股东变更为汽车业务分立的中央企业，于短期与长期来看，均是利好。
短期利好是什么？资本市场其实已经给出了答案，这里不赘述。长期利好怎么理解？
在过往的时间里，长安汽车是央企兵装的二级单位，在兵装庞大的业务体系里，汽车业务并不会被摆在头等地位上，这可能意味着长安汽车在获取资源、支持方面会有掣肘，甚至自身利润被分配给兵装旗下其他业务板块也不是没可能。而今往后，间接控股长安汽车的新中央企业，聚焦汽车业务，作为旗下整车企业，长安汽车当发挥领头作用，有望获得更多支持，且相关决策执行都会更高效。
一定程度上讲，长安汽车从业务层面被升格了。
不仅如此，在资本运作方面，没有军工帽子的长安汽车，在吸纳资本与参与跨国合作方面，也可能会有更大的自由度，有利于长安汽车实现“海纳百川”等计划，立足西南谋划全球。
写在最后：从年初的传闻，到如今以汽车业务分立落地，长安汽车的这次重组表明国资委对汽车行业的指导思想更加明确，要从“合并做大”向“专业化分立”转变，即要“强大”、不要“虚胖”。而作为当事人，长安汽车从微末到头部的成长之路，或为国企改革发展绘制了一份样本。
