苹果三年前吹过的牛终于实现了，但，是不是有点晚了？
2022年，在苹果全球开发者大会（WWDC）上，苹果展望了新一代的Carplay，更智能，更强大，能够从更底层控制车辆相关的功能。如今，伴随着Carplay Ultra到来，苹果画了多年的饼终于可以吃到了。
从演示信息来看，Carplay Ultra不再是过去简单地将手机内容映射到车机上，而是更深度地嵌入了车内的每一块屏幕。除中控大屏外，仪表盘、娱乐屏Carplay 均可渗入。比如说通过Carplay Ultra，你可以设置自己喜欢的仪表盘显示风格， Carplay下的导航和媒体播放信息也可以显示其中。
除此之外，Carplay Ultra更为强大的地方在于你可以直接通过它来控制更多车辆相关的功能，像是空调温度和风力调节、座椅的通风和加热，甚至驾驶模式等等。你可以通过触控屏、车辆上的物理按键或者Siri多种方式来实现这些控制。
在更为深度定制的情况下，Carplay Ultra的展现会更加无缝无感。当你点火车辆时，Carplay Ultra自动启动接入，就好像这是车辆本身的系统一般。这也是苹果想要传达的理念——将Carplay Ultra尽可能地变成你真正的车机。
平心而论，相比过去的Carplay，Carplay Ultra的确更加出色了，但在新能源时代来临，伴随智能化成为各家车企“必卷项”的当下，Carplay Ultra多少显得有些生不逢时。
需要说明的是，用户对于Carplay的热衷是建立在过去车机系统老旧的基础之上的，如果车机系统本身足够智能好用，那么用户对于Carplay的需求就会显得不那么的必要。
当下的汽车市场，且不说华为系的鸿蒙座舱、小米的澎湃 OS以及吉利系的Flyme Auto这些本就有着移动设备操作端底蕴的，像是蔚来的 NIO OS、小鹏的 Xmart OS还有理想的星环 OS之流，它们的功能丰富性、人机交互的智能聪明程度以及流畅性也完全不输Carplay Ultra。就连一些燃油车的智能化也不容小觑。
更重要的是，它们都是车辆本身就有的。而想用上Carplay，不管怎么说终究还是需要一台iPhone作为“外设”。
此外，对于车企来说，想要展现Carplay Ultra的正式实力意味着要放开对于车辆的一些控制权，是否愿意不说，匹配也需要资金与精力。
想要把Carplay装上车，通常车企需要向苹果支付一笔不菲的费用，几十万上百万辆车加一起，这笔费用将会相当惊人。这也是为什么后来许多车型不再搭载Carplay的重要原因。
既然都要花钱，车企为什么不能做一个自己掌握的属于自己的车机？
以上种种，直接或间接影响着Carplay Ultra未来的推广与普及。不难想想，未来Carplay Ultra更多地适用于车机不怎么好用且对苹果有着一定偏好的用户，但问题是，在智能化飞速发展的行情下，这样的情况还能剩下多少？
需要承认的是，在过去那个车机老旧沉闷的年代，Carplay出现为我们带来了曙光。连上iPhone车机立马改头换面，不仅显示清晰细腻，也有了跟手机里一样的导航和音乐APP等应用拓展。时至今日，仍有众多车辆在享受着Carplay所带来的便利与福泽。
不管怎么说，我们要感谢Carplay，但也不得不说，Carplay Ultra来得有些晚了。
