▲凯迪拉克CT5-V Blackwing V8 引擎
即便欧洲提倡并盛行直四与直三引擎，但性能玩家与美国人还是喜欢排气声浪浑厚、起步加速够暴力的V8引擎。
现在不玩V8，到了2030年之后环保法规越来越严苛或汽油越来越贵时，也没得玩了！ 更何况美国加州确定跟随欧盟脚步，于2035年禁售燃油车，之前也会有阶段性的紧缩动作。
GM汽车集团为了维持高端车型的竞争力与吸引力，将斥资8.88亿美元，计划在2027年前将全新V8引擎推至第一线。近期，每当汽车制造商宣布重大投资计划时，这些研发经费通常会流向纯电动车，最起码也是油电车，但GM并不同意！
通用汽车集团正在美国纽约州布法罗的托纳旺达工厂投资8.88亿美元开发第六代V8引擎。 这是该公司对引擎工厂进行的最大单笔投资，为了作为投资回报，纽约政府将提供1,696万美元的税收抵免，当然不是因为环保或低碳排放（不确定新引擎是否能对应PHEV、氢能、纯酒精、双燃料、天然气等用途），而是GM这项投资将带来相当多的工作机会。
通用汽车计划从2027年开始在5.5米长的全尺寸皮卡和SUV当中，部署这款全新V8引擎以增强动力、魅力、竞争力。 虽然没有具体数据，但目前GM集团的5.3升V8引擎可产生355匹最大马力和52.8kgm的最大扭力。更大的6.2升V8引擎可输出420匹最大马力和63.5kgm的最大扭力，而机械增压版的凯迪拉克Escalade-V则可输出682最大马力和90.0kgm的最大扭力。
然而GM难道不怕卫道人士、正义魔人、环保团体的反对？ GM表示增加的功率不会以牺牲效率为代价，意味着新引擎其实更清洁、更环保，具备「新型燃烧模式和热管理创新」来降低燃料消耗和废气排放，目前并不确认是否会涉及任何形式的电气化，或是PHEV动力的结合，如果是单纯的燃油V8引擎也不需要大惊小怪，毕竟这是美国的家务事、竭力提倡永续议题的欧盟无法干预。
然而GM的全新V8引擎规划，势必要卖到2035年之后才能回本，但这不但表GM放弃电动车，事实上GM仍有2035年全电动化的企图，但V8或许将成为一个「开外挂」的特例，就像是机械表、石英表、智能手表共存的概念！
毕竟充满机械与动力魂的V8引擎真的令人难以抗拒，而且GM的举动绝对不是一意孤行，而是市场机制，代表许多人都想捧着大把钞票购入一辆V8动力车款，作为进入电动车世代后的纪念与回忆。 个人当然也想，只是想到价格、油耗、税金、维护费用，当下就软掉了！ 口袋不够深真的不行。为了北美市场，BMW始终不放弃V8，至于奔驰也开始回心转意，好好思考「恢复V8动力」这回事，而Lotus则是确定Emira将放弃V6，转投入V8怀抱。事实证明GM并不孤单。
