随着越来越多品牌投入自动与半自动变速系统战局，杜卡迪这家意大利科技大厂也终于露出锋芒。 根据外媒报道与专利揭露，杜卡迪正在研发一套能够「自动离合器、保留脚踏换挡」的自动换挡系统，目标不只是为了街车便利性，更可能为赛道竞技开启新局。
这套系统与 本田近期推出的 E-Clutch 概念十分接近，但在技术架构上走出自己的路。 两者同样结合了电控模块与启动器，让离合器能在全自动与手动模式间切换，并具备「完全手动覆盖」的保留机制。 不过 杜卡迪最大的不同在于——它是 液压控制，而非 本田的钢索传动，控质与反应逻辑会截然不同。
杜卡迪的专利还描绘了两种实作版本。 第一种是在传统液压拉杆基础上加装双活塞总泵，让机械与电动控制可以并存; 第二种则是将离合拉杆改为电子信号来源，由电脑控制电机驱动液压系统，等于是真线传离合。
除了更方便的起步、停止、防熄火功能外，这套系统还会支持「弹射起步」模式。 此外专利中更提到这套系统能完美地自动补油、判断车速与负载、调整离合器接合时机，进一步提升赛道加速效率与升降挡滑顺度。
更值得玩味的是，杜卡迪在专利文件中明确提及这项技术的设计初衷是为「高性能与赛事用途」，而透过将该系统纳入量产车型，即可合法绕过 WSBK、MotoAmerica 等赛事对自动离合的限制。 根据FIM条文，只要离合器自动化系统是「市售版本中配备者」，便可视为合规。
换句话说，这可能不只是下一代 Panigale、Streetfighter 或 Multistrada 的配备，而是 杜卡迪准备「从产品下手，让比赛规则跟着改变」的科技策略。
