汽车股正在面临新一轮更惨烈的价格战。
在欧洲销量超越特斯拉后，比亚迪通过限时“一口价”，在国内市场掀起了一轮新的价格风暴，引发市场担忧，A股和港股汽车上市公司股价大幅跳水。
5月26日，港股上市的零跑汽车、吉利汽车跌幅一度超过8%，与华为官宣深化合作的东风汽车集团也没有幸免，股价跌幅超过6%……H股汽车板块跌幅午盘后甚至超过8%。
A股汽车板块同样无法幸免，价格战的寒意已经传递到整个汽车产业上下游。
最新数据显示，比亚迪4月在欧洲市场的纯电动车销量，首次超越长期主导欧洲电动车市场的龙头特斯拉，分别位列第10和第11位。这可能成为欧洲汽车市场的一道重要分水岭，若将插电式混合动力汽车纳入统计，比亚迪相比特斯拉的销量优势更为明显。
“睡回工厂”的马斯克现在压力山大，特斯拉现在面临汽车市场和资本市场的双重压力。
5月第三交易周，特斯拉收跌3.04%；《汽车K线》统计在册的88家中国汽车上市公司，股价平均上涨0.91%，涨幅继续收窄；总市值增厚约3000亿元至约9.5万亿元，似乎为本周汽车股的大趋势埋下了伏笔。
在赢者通吃和技术、规模效应为王的汽车产业，巨头一动脚，行业抖三抖。
分板块来看，经销商/零售板块终于止跌收涨，涨幅为0.26%；零部件板块成为本期唯一下跌的板块；表现相对较强的为商用车，上涨2.31%；同时乘用车、智能化/智驾和新能源板块分别上涨1.76%、1.3%和0.21%。
从总榜来看，涨幅最高者为美股上市公司禾赛，周度涨幅达21.32%；江淮汽车上涨14.76%位列第二；涨幅前十中，乘用车板块有赛力斯、华晨中国、东风汽车集团入围。
消息面上，近日，禾赛宣布获得长城欧拉品牌下一代车型独家定点合作，搭载禾赛激光雷达的欧拉车型预计今年内量产并逐步交付；未来禾赛将继续与长城汽车旗下魏牌等品牌紧密合作。
或受此消息提振，禾赛股价5月19日大幅拉升10.07%。
此外，彭博社援引知情人士消息称，禾赛将以保密形式申请香港上市。今年5月初，香港证监会与联交所成立“科企专线”，允许部分敏感技术的创新科技公司选择以保密形式提交上市申请。
作为领先的激光雷达供应商，汽车智能辅助驾驶、机器人等高科技赛道均是禾赛前景广阔的用武之地。
江淮汽车主要在5月21日上涨8.56%。当天，江淮汽车通过官微宣布，5月30日尊界S800将正式发布。这款被寄予厚望的车型，能否为江淮汽车打开广阔上升区间呢？
拥有问界的赛力斯，5月23日直接涨停，股价冲高至145.87元/股，市值已逼近2400亿元！
另外值得一提的是，5月20日，东风汽车集团和东风股份两家东风系上市公司分别上涨8.71%和9.97%，助推周度走高。消息面上，近日东风汽车宣布与华为签署全面深化战略合作协议。
“不造车”的华为，对汽车行业的影响力越来越大。只不过周一面对“迪王”发难，“遥遥领先”也黯然失色。
跌幅方面，来自零部件板块的万向钱潮和精锻科技本期垫底，分别下跌12.22%和11.47%，同时亿航智能的跌幅亦超过10%，跻身跌幅前三。
同时，蔚来美股和H股跌幅均超过6.8%，进入跌幅前十。
5月以来，蔚来旗下产品密集上新，包括新ES6、新EC6、新ET5、新ET5T。“蔚来品牌正在不同价位段与细分市场中不断打破和重塑价值标杆”，但愿能如蔚来CEO李斌希望的那样；如今小鹏汽车已经逐渐走出泥潭，蔚来还需再加一把力。
汽车行业的格局，仍在剧烈动荡之中。新一轮的价格战，只是揭开了序幕。那么，这究竟是内卷式恶性竞争，还是优胜劣汰，很快就会见分晓。
不过，对于二季度上市公司财务业绩，恐怕会受到影响。正如长城汽车董事长魏建军所言，一辆车降了10万，还怎么保证质量？！好不容易被政策拉动的汽车市场，会进一步陷入增量不增收，增收不增利的恶性循环吗？
附：汽车股六大板块周度走势（5.16-5.23）
