售价一百万元、对标劳斯莱斯……这并非在描述BBA和保时捷的新车，而是自主品牌近期密集推出的超级豪华车型。
5月21日，鸿蒙智行宣布尊界S800将于5月30日正式上市，新车定位超级豪华轿车，对标迈巴赫S级。
除了尊界S800，被网友称为“杭州湾库里南”的极氪9X光辉、售价140万元起的红旗国雅、顶配车型售价近110万元的东风猛士917、售价78.8万元起的蔚来ET9……自主品牌正在密集发力超豪华车型。
自主品牌的高端化，真的要成功了吗？
国产车跑步进入百万元区间
随着汽车行业进入电动化和智能化时代，自主品牌制造超级豪华车型也开始提升日程。
时间回到2020年9月，高合推出纯电中大型SUV车型HiPhi X，新车顶配车型售价达80万元，高合HiPhi X拥有鸥翼门、零百加速4秒级等豪华配置，一举成为当时的“最贵国产车”。
▲昊铂SSR（来源：广汽昊铂官方微博）
2023年9月，比亚迪旗下高端品牌仰望的首款车型仰望U8上市，新车拥有原地掉头、水中航行等豪华配置。此后，仰望品牌还推出仰望U9和仰望U7两款车型，前者售价168万元，后者顶配车型售价70.8万元。
▲仰望U9（来源：仰望汽车官方微博）
同年10月，广汽埃安旗下高端品牌昊铂的新能源跑车昊铂SSR上市，这款车型同样拥有蝶翼门、零百加速低至1.9秒、1225匹马力、1.2万牛·米的峰值扭矩等顶级豪华配置。
除了跑车和越野车赛道，自主品牌也在商务和家用轿车市场对标迈巴赫和劳斯莱斯。
2024年11月，红旗携国雅车型亮相第二十二届广州车展，新车定位超豪华行政轿车，售价140万元起。
同年12月，蔚来旗下全新豪华轿车ET9在2024蔚来日上正式上市。在新车发布会现场，蔚来方面播放了蔚来ET9与迈巴赫S级通过减速带的车身稳定性对比视频，并表示蔚来ET9的表现好于迈巴赫S级。
今年2月，鸿蒙智行旗下对标迈巴赫S级的尊界S800首发亮相，新车预售价100万元~150万元，并将于5月30日正式上市。
▲尊界S800（来源：尊界汽车官方微博）
今年4月，被网友称为“杭州湾库里南”的极氪9X光辉在第二十一届上海车展首发亮相，新车号称拥有全球能耗最低的全尺寸SUV、全球纯电续航里程最长的电混SUV、全球加速最快的电混SUV、全球充电速度最快的电混SUV等八项全球之最。
汽车行业专家、黄河科技学院客座教授张翔在接受《消费者报道》采访时表示：“自主品牌通过电动化和智能化积累了大量的客户资源，如果只做低端车型的话，一些消费能力更高的用户资源就没有充分利用上，长此以往也会导致品牌价值低、利润低，因此自主品牌走高端化路线，推出百万元级别的豪车是必然之路。”
张翔表示，自主品牌的超豪华汽车诞生于中国本土，更加适应中国消费者的需求，加上拥有自己的新能源技术，而智能化程度也会更高。
百万元级别的豪车接连问世，自主品牌正在跑步进入超豪华车市场。
自主品牌高端化要成了？
随着中国汽车工业的快速崛起，全球豪车市场正在迎来洗牌。
目前，多个外资豪华品牌在华甚至全球市场销量出现下滑态势。保时捷公布的数据显示，今年第一季度交付数据，保时捷全球交付量同比下滑8%。其中，中国市场跌幅达42%。在传统豪华品牌销量下滑的情况下，自主品牌迎来争夺超华豪车市场份额的绝佳机会。
▲蔚来ET9（来源：蔚来官方微博）
在5月20日的魏牌特别活动日上，长城汽车董事长魏建军接受媒体采访时表示，高端化的产品，对产品的品质来说并不难，目前国内车企的高端化都是用技术来支撑的，然而部分新车价格却只要20多万元。
魏建军还提到，造成这种问题的原因是自主品牌的品牌价值没有历史和文化的沉淀。魏建军以哈雷品牌为例，称哈雷卖的不仅仅是摩托车，更重要的是背后的文化和品牌独有的调性。反观自主汽车品牌的高端化，国内没有一家企业有这种独有的文化和调性，所以在高端市场很难站稳脚跟。
张翔也表达了类似的观点：“百万级别的豪车需要消费者高度认可这个品牌的价值和历史底蕴，这恰恰是目前中国的车企比较缺乏的，现阶段有能力花一百万元购车的人未必会认同自主品牌的产品。尤其是一些新晋的新能源汽车品牌，成立的时间可能最多就十年左右，与劳斯莱斯、迈巴赫、保时捷等老牌豪车品牌相比在历史底蕴和消费者的认可度方面还是有较大差距。”
▲红旗国雅（来源：一汽红旗官方微博）
为此，张翔建议，自主品牌应该抓住机遇，提升车辆技术水平和工艺水准，通过现有的电动化和智能化的优势来实现在超级豪华车市场的弯道超车。
有声量，更要有销量。当电动化抹平了动力差距，智能化打破了交互壁垒，自主品牌要征服百万元级市场，或许还差一个“哈雷式”的精神图腾。
