福建，跑出了一个汽配出海IPO。
5月21日，证监会IPO辅导公示系统显示，扬腾创新(福建)信息科技股份有限公司（简称：扬腾创新）向福建证监局提交辅导备案报告，福州高新区兴腾企业管理合伙企业(有限合伙)为控股股东，持股38.85%。
来源：扬腾创新证监会截图
而这一步，距离其完成由高瓴资本领投的2.7亿元B2轮融资，仅过去13个月时间。
据公开资料显示，扬腾创新总部位于福建省福州市，通过深耕汽配跨境出海赛道，已搭建起了全球供应链体系。
其产品线能够覆盖汽车主要系统，并通过自研信息化系统管理接近十万个零部件，是一家通过信息化与智能化销售汽车零配件的全球品牌公司。
更值得关注的是，这家公司在2020年后就驶上了融资快车道，近4年更是获得了彬复资本、腾讯投资、顺为资本的接连加码，其中光是彬复资本，就投了3轮，总融资额已超1亿美金。
而现在，这一风投宠儿，俨然踏上了二级市场的征途。
福大校友联手，出海卖汽配
而它的故事，得从几个福大校友谈起。
其创始人及部分核心成员，都是福州大学经济与管理学院2008届的校友。
其中，公司总经理谢洪兴跟副总经理许镇城都是国际经济与贸易专业，副总经理苏志良为工商管理专业，总经理助理林渊培学的是金融学。
这些专业对其深耕出海赛道可谓扎深了学识背景。
再结合，福建有着丰富的工业汽配品类产业带，比如厦门的自行车轮毂，闽侯、福鼎、龙岩汽车配件产业带等等，更是为扬腾创新的汽配出口生意奠定了基础。
故而，怀揣着让汽车安装变得更加便捷和有趣的使命，以及致力于打造科技驱动的全球汽配品牌的愿景，福建扬腾创新信息科技有限公司（即扬腾创新前身）在2013年应运而生。
和大多数外贸企业一样，扬腾创新最开始的汽配出口也主要以大宗外贸的形式将中国汽配产品输送到海外市场，以传统B2B外贸形式展开的，初期专注于欧美及澳洲市场的跨境贸易。
不过，随着跨境电商行业迅猛发展，扬腾创新逐渐改变运营思路，由原本的面向汽配修理厂或汽配店的To B外贸模式，依托亚马逊和eBay平台增强产品的成本优势，转向为直接面向C端消费者的短链模式。
2019年9月，福建扬腾创新信息科技有限公司重组为股份有限公司，定位为“汽配跨境出海”领域的综合解决方案提供商。
3年后，扬腾创新就上线了海外独立站，也就是同年，有消息显示，公司全球营业性收入达10亿元。
时至今日，扬腾创新从福建福州出发，在深圳、德国马格德堡、美国加州、香港等地设有全资子公司。
公司主营业务为汽车零配件跨境贸易，旗下拥有三大品牌，主品牌“A-Premium”，欧洲品牌为“FRANKBERG”，户外子品牌取名为“Yhtauto”，这三大品牌涵盖替换、车身、性能零部件的500多个产品类别，产品超15万个SKU。
同时，为了解决汽配类电商面临多品种小批量订单，对配件数字化管理更高的要求，扬腾还自研开发了多个系统。
例如扬腾创新多用户实时同时更新动态数据管理系统、A-premium美国区自建独立站及站点数据智能分析系统、扬腾创新自动备货管理系统等，以此在SKU销售数据预测、仓储备货、定价、用户数据管理等运营多方面起到了重要作用。
目前，在国内，扬腾创新拥有1.2万平米的现代化运营中心、超过10万平米的仓储中心；在海外，扬腾创新在8个国家布局了仓储群，遍及北美、欧洲、澳洲，其海外配送中心近20万平米。
融了过亿美元，他们都来投了
从时间线来看，扬腾创新的提速发展，与资本助力不无关联。
根据公开信息显示，重组第二年，纵腾集团就投资了扬腾创新的Pre-A轮融资。
随后2021年9月的A轮融资，彬复资本、腾讯投资、顺为资本更是携手入局。
其中，深耕汽车领域的资方彬复资本进场，对扬腾创新来说意义非凡。
根据彬复资本官方介绍，公司重点聚焦于“数字经济”、“新能源”、“新消费”等方向，围绕着汽车产业的数智化进程及后市场服务等领域多次出手。
据趋瀛品牌BrandFactory，在2021年扬腾创新启动融资时，彬复资本对于海外后市场的深度认知和创始团队形成了很强的共鸣，在达成投资合作后短短三年不到的时间，扬腾创新的收入便实现了数倍增长。
接下来的2022年至2023年，扬腾创新又接连完成A+轮和B1轮融资，不仅老股东彬复资本、腾讯投资、顺为资本又均再次加码，上汽恒旭资本也跑来押注。
据悉，上汽恒旭资本是上汽集团金融平台上汽金控旗下私募股权投资机构，坚持以汽车产业链的转型升级作为主线，围绕健康生态方向持续布局。
而它的加持，意味着扬腾创新获得了产业资本的青睐。
再到在2024年4月，扬腾创新由高瓴资本领投的2.7亿元B2轮融资，更是上演了一场资本“团购”，腾讯投资、顺为资本、上汽恒旭资本、彬复资本、中金公司都来联合投资。
此番融资后，也让扬腾创新总融资额超过了1亿美元。
超1.3万亿美元市场，撑起又一个汽配跨境IPO
扬腾创新在一级市场融得风生水起，有一个趋势不容小觑。
那就是：中国跨境电商正在把握汽配全球市场机遇。
过去10年，根据eBay平台统计的数据，2015年-2024年，中国汽配卖家出口的汽配品类销售增长巨大。
结合麦肯锡数据，全球汽配售后市场在2030年总规模将超1.3万亿美元。北美占据全球汽配需求市场的四分之一，因其已有巨大的车辆保有量，使中国汽配产品销售额不断增高，且澳大利亚、英国及德国销量分别位列其后。
诸此种种，都推动着汽配出海玩家们驶入一级市场VC的心巴，也让他们提速走入二级市场。
事实上，早有消息称扬腾创新在B2轮融资后，就已经启动了IPO。
与扬腾创新类似，同样角逐汽配跨境的凌越装备在发展上，也有“融而优则上”的趋势。
据公开资料显示，来自常州的汽配跨境电商服务平台凌越装备专注于汽配碰撞件及特种车配件相关品类产品，公司于2023年实现营业收入超10亿元，同年便获得无届创新资本投资，随后在2024年更是年融两轮，获常州政府投资基金、晋星资本接连押注，现已启动上市计划。
顺着他们的身影看去，会发现二级市场不缺汽配出海玩家。
就在扬腾创新、凌越装备在一级市场融得风生水起时，2020年2月，汽车诊断方案提供商和设备供应商道通科技就已登陆科创板；千斤顶行业龙头常润股份在2022年7月也以“中国千斤顶第一股”成功在A股上市，其汽车配套零部件（OEM 千斤顶）在细分市场占有率居行业第一。
不过即便如此，时至2025年，于汽配玩家而言也机遇与挑战并存。
贸易摩擦的加剧和各国政策法规的差异，使得汽车“出海”的成本不断增加，在产品、品牌和售后等维度，中国汽配跨境电商卖家均面临新的挑战。
这里面，为降低成本、提升品牌形象并强化供应链稳定性，玩家们均加速了海外建仓步伐。
2024年，常润股份也于美国西雅图、休斯顿、夏洛特等地增设了海外仓，加上公司原有在洛杉矶面积近10万平方英尺的海外仓，合理化物流仓储布局与各大跨境电商平台对接，提升物流效率与客户体验，来为跨境电商业务发展提供更好的支撑。
不过这些动作，也为其带来了2024年营收和利润双增之下，公司在现金流管理上的压力，据财报披露，其经营活动产生的现金流量净额同比大幅增长89.88%。
于扬腾创新而言，乘风而上，自然也需要更多数据来撑起这个IPO。
