2025年4月，中国乘用车市场在政策刺激与消费回暖的推动下，零售销量同比增长14.5%至175.5万辆，但合资品牌的疲态仍在持续。乘联会数据显示，一汽大众以11.05万辆的零售销量位居厂商榜单第三，却成为前十名中唯一同比下滑7.2%的车企。这一“另类”表现，在一定程度上折射出一汽大众可能承受一定的压力和挑战。
迈腾
新能源汽车亟待突围，燃油车承压，一汽大众销量遭遇冲击？
自主品牌4月以65.5%的零售份额进一步巩固市场主导地位，同比增长8个百分点，而主流合资品牌份额则缩至25.1%，德系品牌份额同比下滑至15.6%13。
一汽大众的颓势并非孤例，日系、美系品牌同样面临市场份额萎缩，但相比之下，同为德系的上汽大众却实现5.9%的同比增长，南北大众呈现出一定的分化趋势。
应该说，一汽大众的销量下滑可能与其新能源转型相对迟缓有一定的关系。尽管大众集团早在数年前布局MEB平台，但一汽大众的新能源车型市场表现，却有较大的提升空间。
4月零售销量榜
进入2025年之后，从1-4月份的销量表现来看，一汽大众旗下的ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION、ID.4 CROZZ等车型，在国内车市的销量也并没有过于出彩的销量表现。
这与自主品牌动辄月销破万的电动车型，形成鲜明对比。应该说，新能源汽车销量亟待提升，是一汽大众销量下滑的重要原因。
在燃油车市场，一汽大众或许也会面临竞争压力。目前速腾、高尔夫、迈腾等车型，虽然在车市依然具备不错的销量表现。
但是，随着自主品牌新能源汽车渗透率不断提升，对于传统燃油车的生存空间，或许也会不断造成更大冲击进一步挤压合资燃油车生存空间。
大众
一汽大众积极采取措施，既有机遇，也将面临挑战
好在面对当前的局面，一汽大众方面并没有“躺平”，而是积极采取措施，试图不断提升销量，获得更好的市场发展前景。
据了解，一汽大众计划未来20个月推出19款新车。其中，2025年大众品牌会数款新车，甚至包含有换代车型。
同时，一汽大众还启动了人员优化调整、提升服务与质保措施、产品技术升级、终端优惠构成措施等政策。应该说，这些举措，对于提振销量的作用，是值得期待的。
大众
当然，需要指出的是，即便如此，一汽大众可能也难免会面临一定的挑战。毕竟，随着自主品牌的崛起、电动化与智能化汽车的发展等，中国汽车市场的格局已经悄然生变。
此外，乘联会数据显示，4月豪华车市场同比下滑18%，日系品牌份额跌至12.2%，均显示传统优势市场正被自主品牌“技术+性价比”组合拳瓦解
在这种情况下，如果一汽大众不能迅速在电动化、智能化等领域取得突破，或许将会面临更大挑战和压力。
大众
本文结语：
事实上，2025年3月份，一汽大众的零售销量同样下滑。乘联会数据显示，2025年1-4月份，一汽大众的累计零售销量，也呈现出下滑的态势。
2025年4月份零售销量前10名厂商榜单中，一汽大众成为唯一销量下滑的上榜厂商。虽然可以视为正常的市场波动，但是也多少彰显出其在中国车市承受了一定的市场压力。
或许，随着国内市场格局的变化，对于合资品牌而言，躺赢时代早已经终结，唯有以技术创新与市场洞察重塑竞争力，方能在新能源、智能化浪潮中重新获得竞争优势。
在此，我们希望一汽大众在不断稳固和提升燃油车市场份额的同时，在智能化、电动化汽车领域迅速取得进展，从而获得更好的销量和市场发展前景。
最后，本文涉及到的销量数据来源于乘联会，仅供参考，具体以官方数据为准。
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