【文/财圈社&道哥说车 李雅萱】“价格不是市场定，而是由用户决定。”当吉利汽车销售公司总经理范峻毅抛出这句话时，瞬间点破了这款“11万级C级电混轿车”的定价哲学。
为何吉利敢在中高级市场打出“起步即旗舰”的王炸？从“月销过万”到“年销百万”，吉利银河如何用三年时间跑完别人五年的路？当智能化竞赛遭遇监管收紧，这家车企又如何以“安全为1”的底层逻辑重构技术护城河？带着这些行业关切，我们从这场深度对话中解码吉利银河的破局三重奏。
定价反套路，让“用户定义价格”成为新法则
在“入门即丐版”的行业潜规则下，吉利银河星耀8为何敢喊出“起步即旗舰”？范峻毅的回答直击本质：“用户说‘触不可及的豪华，不是真豪华’，这就是我们定价的起点。”这种“用户定价论”绝非口号——全系标配千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统底层硬件，却在上海车展推出基础辅助驾驶版型，把选择权还给用户；耗时1000小时打磨霁海蓝车漆，将故宫明代瓷器的美学质感融入工业制造，却坚持让“旗舰体验”落在11万级价格带。吉利的逻辑很清晰：用户要的不是低价，而是“花11万买到20万价值”的真实获得感。
这种反套路的底气，来自吉利二十年技术积淀的降维打击。原生电混架构让车身集成化率提升30%，11合1智能电驱将系统效率拉至97.5%，神盾电池安全系统实现针刺不起火的硬核保障——当竞品还在靠“堆料”撑场面时，吉利已通过技术普惠让“旗舰性能”与“亲民价格”握手言和。
正如范峻毅所言：“不是我们要做低价，而是用户值得这样的高质优价。”这种将用户需求凌驾于市场博弈之上的定价策略，本质上是对以价换量行业怪圈的颠覆。
百万销量冲刺
从2023年2月发布到2025年剑指百万销量，吉利银河的“火箭速度”如何炼成？吉利汽车集团副总裁李传海给出战略密钥：“《台州宣言》的技术定力，加上‘智能吉利2025’的成果爆发，让我们有底气说用户是在用销量投票。”
数据印证着这份自信：1-4月近36万销量、平均45秒新增一位用户，星愿靠“副驾化妆间”场景圈粉女性用户，南京某小区整楼团购形成“星愿停车场”，这些现象级案例背后，是“研发-营销-渠道”铁三角的高效运转。
研发端，星睿智算中心200P算力打底，全域AI大模型提前三年布局，让星耀8的“五大旗舰实力”（安全、美学、空间、性能、科技）精准踩中用户痛点；营销端，“把参数转化为场景”的用户思维贯穿始终，比如将百公里油耗3.5L转化为“通勤一周不充电”的生活场景；渠道端，超千家银河门店分网运营（A网聚焦主流市场、星网深耕旗舰产品），二线以下市场触角深度延伸，解决新能源用户“看车难、服务远”的痛点。
范峻毅强调：“保持百万销量，靠的不是单一爆款，而是让每个细分市场都有‘用户一眼心动’的产品。”这种体系化破局能力，让吉利银河在竞品跟风时始终保持“半步领先”。
当“安全为1”遇上智能化新考
在行业沉迷“高阶智驾标配”时，吉利的选择显得格外清醒：推出5R2V基础辅助驾驶版型，却标配100TOPS以上算力硬件，易新宇直言：“算力低于100TOPS的不能叫智能辅助驾驶，我们给用户的是‘够用且好用’的真实体验。”
这种实用主义背后，是对“安全为1”理念的坚守——李传海透露，吉利耗资20亿的全域安全实验中心即将开放，这里能模拟全天候极端气象、全角度碰撞场景，10余项全球首创试验功能将重新定义行业安全标准。“安全是造车的第一优先级，没有这个‘1’，再多的智能配置都是‘0’。”
在动力技术上，星耀8的EM-i与EM-P双版本策略，更是对用户需求分层的精准响应：前者极致节能（亏电油耗3.5L/100km），后者性能拉满（零百加速6.9秒），让“家用省油”与“驾驶激情”不再对立。
这种“技术为民”的理念贯穿始终：神盾电池开放专利共享，千里浩瀚智驾系统坚持端到端自研，安全实验室向全行业开放——当竞品在智能化噱头上内卷时，吉利正将技术壁垒转化为“看得见、摸得着”的用户价值。正如易新宇所言：“我们不做‘为了智能而智能’的伪命题，只做用户真正需要的‘实用主义科技’。”
回到范峻毅的“用户定价论”，吉利银河的破局本质是一场价值重构：价格锚点由用户需求决定，技术研发以用户场景为圆心，渠道布局围绕用户体验展开。
在新能源汽车从“野蛮生长”迈向“价值竞争”的关键节点，这种将用户价值刻进品牌基因的做法，比星耀8的低价更具行业启示——当竞品还在纠结“配置高低”“价格战深浅”时，吉利已用起步即旗舰的诚意、超越期待的产品、开放共享的格局，为中国品牌向上打造了新范式。
正如李传海在专访中强调的：“用户要的从来不是冰冷的参数，而是能解决生活痛点、带来情感认同的移动伙伴。”星耀8的上市，不仅是一款车型的登场，更是一次行业认知的刷新——真正的破局者，永远在用户需求的深海里，打捞属于未来的答案。
