4月份中国车市价格战熄火，智驾炒作降温，车市的销量表现会不会受到影响？日前，乘联会发布了4月份全国乘用车市场分析，4月份全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%。环比下降说明车市确实受到了影响，但从整体来看，4月份的零售量仍然处于历史最高位。
新能源车渗透率回升至51.5%
根据乘联会公布的信息，4月份中国乘用车的生产和批发均创当月历史新高，其中4月份乘用车生产223万辆，同比增长11.2%，环比下降10.3%；4月份乘用车批发219万辆，同比增长10.7%，环比下降9.2%。
4月份新能源车国内零售渗透率回升到51.5%，在报废更新、以旧换新政策以及新能源车免征购置税的多重政策激烈下，新能源车保持了强势增长。4月份国内新能源乘用车批发量113.3万辆，同比增长40.2%，环比增长0.3%，新能源车国内零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%。
4月份中国车市的同比增长，表明中国车市的消费能力在持续稳定的回暖，但是环比数据都出现了下降，这跟4月份车市的重要事件有紧密联系。车市反内卷的呼声越来越强烈，4月份价格战明显降温，4月降价车型仅14款，远低于去年同期；刚刚兴起的智驾平权被紧急叫停，加上电池新标准的影响，新车的炒作点减少，同时也造成了较明显的观望心理，即便是规模宏大的上海国际车展也低调了很多。因此，中国车市很可能从4月份开始进入一个比较稳定理性的发展周期。
4家车企零售超10万辆
从4月份狭义乘用车零售销量排名来看，中国品牌仍然占据了领跑位置，在零售销量TOP10的车企中，中国品牌占据6席，合资品牌占据4席。特斯拉无论是在批发TOP10还是在零售TOP10均榜上无名。
批发销量前5名均为中国品牌，依次为比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽通用五菱。除上汽通用五菱外，其余4家车企的批发销量均超过了10万辆。在零售排名TOP10中，比亚迪仍然是全车市销冠，销量为26.9万辆，排名第二的是吉利汽车，销量为21万辆。
在零售销量TOP10中，销量超过10万辆的有比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众、长安汽车，其中比亚迪和吉利的销量超过了20万辆。一汽大众、上汽大众、一汽丰田、广汽丰田进入了零售销量TOP10 的名单。在TOP10的车企中，大多数都实现了销量同比增长，仅一汽大众同比出现7.2%的下降，吉利汽车实现了同比81.4%的高增长，而比亚迪的同比增长幅度为5.8%。
15款车型销量超2万辆
从车型销量来看，4月份新能源车的销量表现完全盖过了燃油车型。4月份乘用车批发销量超2万辆的车型有15个，其中新能源车型有11个，销量前9名全部是新能源车型。
4月份销量最大的车型是比亚迪宋(参数|询价)，销量为84088辆，其中包含了宋PLUS(参数|询价)、宋Pro(参数|询价)、宋L等家族车型。值得注意的是，小微电车型仍然表现突出，海鸥(参数|询价)的销量为55028辆，宏光MINI的销量为36337辆，吉利星愿(参数|询价)的销量为36270辆，分别名列销量榜的第2-4名，从原因上看，仍然跟“双新政策”以及低速电动车政治行动，说到底还是有政策红利。
特斯拉Model Y的销量为33960辆，特斯拉Model 3的销量为24499辆，与3月份相比，Model Y的销量下降比较严重。小米SU7的销量为28585辆，虽然负面消息不断，但是看销量并没有明显的影响。
燃油车销量表现较好的仍然是老面孔，其中星越的销量为24083辆，瑞虎8的销量为23887辆，帕萨特的销量为21882辆，轩逸的销量为20233辆。前三款车型的销量较3月份居然有增长，这种现象表明畅销燃油车仍然具有生存空间。
写在最后
4月份的中国车市给人一种很纠结的感觉，本来可以延续3月份的行业热度和销量走势，但关于智能辅助驾驶和电池安全的新标准的信息，给车市降了温，但对于整个行业和市场而言，其实是一个好现象，内卷适度降温，虚假繁荣被理性审视，这对于行业发展和合理消费来说，都是一剂良药。
