回顾：
5月12日，一则关于“丰田汽车将要收购哪吒汽车”的传闻被多家媒体（含自媒体）报道。
本日最新消息显示哪吒汽车方面已经回应传闻，称并未听说相关情况；丰田汽车方面也由徐一鸣（品牌沟通部负责人）表态，称“这个事吧，真没有听说。”
该传闻仅存在一天。
分析预测应当基于正常逻辑，丰田汽车没有理由做这件事。
有观点认为丰田汽车牵手哪吒汽车是为补偿其在电动汽车领域的所谓“短板。”笔者认为这样的观点带有明显的主观性。
首先丰田汽车或其余看似传统的老牌汽车制造商并不缺乏打造优秀电动汽车的技术储备，其不足之处主要是其本土缺乏完善的新能源汽车产业链；也就是说打造出技术达到一线水平的电动汽车并非是丰田做不到的，只不过无法以同样低的成本打造出相同水平的车辆。反之自主品牌之所以能在新能源汽车领域大放异彩，关键因素也并非是核心技术的领先而是产业规模化的优势；客观上的电控技术还是欧美日韩企业具有一定的领先优势，在芯片领域还是处于主导地位的，而电控才是三电系统真正的技术核心。
其次丰田汽车已经有一汽丰田、广汽丰田两家合资企业，并且即将在上海建造雷克萨斯的独资工厂；不论从企业架构还是相关法规的角度来分析，丰田汽车都不会再去收购一家车企。尤其是股比结构相当复杂的哪吒汽车母公司（合众新能源汽车有限公司）。
同时目前的丰田合资工厂产能利用率是不够高的。
日系汽车三大头部品牌的市场份额也是在持续被压缩的。
所以现在的丰田汽车更没有理由去收购哪吒汽车，毕竟哪吒汽车本身也只有产能还有些价值，品牌价值已经无须讨论。
最新数据
哪吒汽车2025年4月销量数据查无数据，批发销量和零售销量均是如此；也就是说哪吒汽车已经没有销量了。
丰田汽车当然还有不错的销量表现，其依然是销量最高的日系汽车品牌。
下面来看详细数据：
一汽丰田以64912辆的成绩排在广汽丰田之前，可是仔细观察列表也会发现一汽丰田只有两款车的月销量破万辆；丰田是卡罗拉锐放和RAV4荣放；广汽丰田也只有凯美瑞和锋兰达破万辆。现在的丰田汽车状况不容乐观。那么新能源汽车的销量表现又如何呢？bZ4X的销量是个位数，bZ3还算良好，只是看起来还是不够抢眼；可是铂智3X的销量达到了6727辆，该车也是纯电动汽车哦。
由此可以印证第一节所讲述的结论，那就是丰田汽车并非做不好电动汽车。
只要丰田转变战略方向，依托于合资工厂本土产业链所带来的成本优势，打造出具备竞争力的电动汽车产品是轻而易举的。
丰田汽车明显有这样的规划，最佳参考是雷克萨斯将要建造的独资工厂。
总结：
丰田汽车和哪吒汽车的站位存在巨大的差距，近两年的丰田汽车在电动化方面看似慌乱无章；实际每一步都与产业链转向速度若合符节，并且在整个过程中避免了经历了许多不必要的弯路。可以说丰田汽车是不会在电动化的新赛道上被淘汰的，看似缓慢的转向也需要综合其本土汽车产业链和欧美汽车产业链的战略调整节奏来分析，不能仅以国内视角来看到一家跨国企业。
结论就是这样，哪吒汽车应当不会获得丰田汽车的青睐。
