2025年5月8日，工信部官网公示《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准修订计划，直指隐藏式门把手在碰撞、断电等极端场景下的逃生与救援风险。这一政策标志着我国汽车安全标准正式向“科技美学至上”的设计逻辑开刀，将用户生命安全置于创新优先级。
近年来，隐藏式门把手因断电失效、低温冰冻卡滞、标识混乱等问题频发。2025年3月，小米SU7高速碰撞起火事故中，隐藏式门把手因断电未能弹出，导致车内人员被困身亡；工信部数据显示，2025年第一季度涉及隐藏式门把手的救援延误投诉同比激增67%，暴露出该设计在极端场景下的脆弱性。
双系统冗余设计：隐藏式门把手必须配备机械解锁装置，确保断电、碰撞后仍可手动开启。例如，通过内置拉索连接门锁，或设置独立应急拉环；标准化标识体系：应急把手位置需用荧光或反光材料标注，尺寸不小于3cm×5cm，并统一采用国际通行的“逃生箭头”符号；结构强度升级：门把手需通过动态冲击测试，在时速50km碰撞中保持功能正常，抗压强度从现行150N提升至300N。
（大众ID6上的电子加机械门把手）
新规将推动车企从“科技感优先”转向“安全冗余优先”。传统隐藏式门把手单价约200元，增加机械备份后成本或翻倍，迫使蔚来、小鹏等车企调整供应链。设计层面，极简风格被迫妥协，比亚迪“龙鳞把手”通过滑动盖板兼顾美观与安全。这场整顿不仅是技术标准的升级，更是对汽车产业价值观的重塑——当科技感与安全性冲突时，答案永远是“生命至上”。
