撰文 / 孟 为
设计 / shelly
从1985年到2025年，上海车展走过了整整40年，变化的不仅是展位面积、参展企业和展品数量，背后更是中国汽车工业从“市场换技术”到“技术输出全球”的一段进程。
还记得2023年的上海车展上，在中国品牌的智能电动车一片星光璀璨之下，外资企业如何在这样的市场变革中完成自我重塑，成为了整个汽车行业探讨的话题。
两年后，当2025上海车展拉开大幕，人们看到的是以丰田汽车为代表的众多外资品牌，已经完成本地化战略升级，产品也已经跟上了中国市场节奏。
开展当天，8.1展馆的丰田汽车展台上，15万级全能智电SUV铂智3X、五维纯电新价值的bZ5、丰田首款鸿蒙座舱的D级轿车铂智7等bZ家族产品的展区，成为了整个上海车展人气最旺的展区之一。
不仅如此，今年丰田展台还展示了在活力（Active）和城市（Urban）两个场景下的不同改装方案，以中国工程师的创意重构自由的场景，此展区也吸引了众多观众的驻足。
在这里，人们发现丰田开始变得不一样，它不再是风格保守的“老字号”，而是摇身成为了这场汽车盛宴的“新顶流”。
永远可以相信丰田
在每一个时代，你都可以相信丰田。
在中国市场上，无论是开拓了中国商务出行市场的皇冠，培养了中国越野文化火种的普拉多，成功开拓了都市SUV市场的RAV4，成为市场现象级产品的威驰，还是混动市场占有率最高的双擎混动产品，丰田汽车在每个时代都跟随着中国汽车市场的变化，不断提供适合消费者需求的畅销产品，累计用户超过2000万名。
这一次，在智能电动车产品上，丰田也不例外。
3月上市的广汽丰田铂智3X，上市一个月，累计大定数量达1.5万辆；上海车展上，铂智7也成为了展馆内的顶流明星。
这背后，是丰田跟随中国市场变化，不断本地化战略升级的结果。
“立全球 更中国”是这次上海车展上丰田参展的新主题，同时，它也是丰田一系列围绕中国本地化战略升级的核心阐述。
丰田的本地化战略升级首先是管理体制的变化。
2025年年初，丰田中国在管理体制上做了调整，董长征担任副董事长，李晖出任总经理，这两个职位都是中国丰田发展历史上首次由中国人担当这样的高职位，丰田希望让更懂中国消费者的中国丰田人坐在能够决策拍板的位置。
在上海车展上，丰田也迎来了有史以来第一次全程没有日文的新闻发布会。
其次是研发体制的变化。
丰田将丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（IEM by TOYOTA）与一汽丰田、广汽丰田、比亚迪丰田电动车科技有限公司的研发中心进行统合，建立起中国独立的研发体系，并将研发决策权从日本总部转移至中国。通过构建 ONE R&D 研发体制，丰田与一汽集团、广汽集团、比亚迪等一起发挥各自优势，跨越公司壁垒，开展人才交流与培养，以综合实力更快效率地推动智电技术的研发。
另一个改变是丰田在中国设立了中国首席工程师RCE（Regional-Chief Engineer）体制，王君华、叶志辉、许天龙、柳文斌四位中国首席工程师RCE登上舞台，成为主角。
CE在丰田体制内，是车辆研发的责任人，负责从商品企划到生产、销售、成本及预算管理等一切内容。这一制度，让研发团队拥有更多的权限，能够更好地根据消费者的需求，制造更好的汽车。
中国RCE体制，则是由日本丰田的CE制度演变而来，由中国人担任车辆开发负责人，让充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师拥有更大的权限，打造有市场竞争力的魅力车型。这不仅包括全新换代车型，更包括现款车型的改款。
“RCE的日常工作不仅仅是要在研发中心内部做一些科研性的工作，还要前往经销店跟现场的销售积极沟通，了解客户们最新的喜好和想法。”丰田智能电动汽车研发中心总经理小西良树说。
上海车展上，展台中央汇集的bZ家族产品中的铂智3X、铂智7、以及bZ5，都是由熟知中国独特汽车文化的RCE，携手本地伙伴，主导研发的丰田本地化车型。
第三个变化是更中国的事业布局，4月22日，雷克萨斯正式落户上海设立独资工厂，就是最好的证明。
最后，是丰田打破过去体制内的供应商采购方针，与中国本地供应商的合作持续深化，在中国与更多本地优秀企业和供应商打造本地化创新生态。
可以说，从合资早期的经验分享和本地人才培养，到混动国产化以及供应链本地化，再到现在的研发独立、中国技术反哺全球，丰田每次都能抓住问题核心，跟随时代进行战略转型。
从中国走向全球
在中国的本地化战略升级，一方面是丰田“以商品与地域为中心的经营”方针，回应本地需求，实现“量产幸福”的坚持和必然选择。
作为全球销量最大的汽车公司，也是全球布局最均衡、消费者适配性最强的汽车企业，丰田坚信自己有穿越周期的战略定力，基于丰田“Best in Town”的理念，更好地推动本地化发展。
丰田汽车会长丰田章男在近期到访中国和丰田中国的内部员们工交流时表示，本地化的问题，应该基于现场去回答，由本地的人去解决。要结合当地需求，做当地最好的企业，在每一个区域获得消费者满意的微笑。
为此，丰田正加速推动与中国发展速度适配的全维度企业变革，实施管理、研发、产品、生产、销售、服务、合作等全产业链的本地化升级。
另一方面，丰田也深刻意识到，中国市场正在演变为丰田全球的创新中心和驱动力，与中国市场的同频，本质上是一场双向的奔赴，丰田的“中国化”不是单方面，而是融入中国创新生态，重构全球竞争力。中国需求驱动了丰田智电技术加速迭代，全球反哺也能推动中国优势技术的全球化应用。
丰田汽车社长佐藤恒治表示，“中国在智能化、电动化方面处于领先的位置，如果我们的产品能够受到中国消费者的喜爱，那也一定能够获得全球市场的青睐。”
为此，两年前，丰田就提出“继承与进化”的发展主题，面向未来，明确丰田不可动摇的核心，坚持继承丰田品牌自创业以来就坚守的安全安心、品质可靠的DNA，以及多路径技术战略、Mobility for All等理念，并力求实现独一无二的中国式进化。
丰田希望能够有更多首次从中国市场诞生的丰田全球车型。
当然，在从中国到全球的过程中，丰田也有自己的坚持和坚守。
丰田强调，学习别人不是为了成为别人，而是要成为更好的丰田，打造更好的丰田汽车。
就此看来，跳出单纯的技术竞赛框架，构建“安心、安全、先进”三位一体的价值体系，既是丰田汽车，也是丰田bZ品牌的全新世界观。
在智能化浪潮中，丰田不仅仅展现的是技术，更要有温度，和消费者生活场景结合，注重消费者出行的感受。
丰田不通过炫技来强调优势，将安全始终设为不可妥协的底线，在强调以安心、安全、品质为前提的基础上，智电突破，提升产品力，在丰田的全球品牌基因的传承下，强调通过技术的沉淀和积累，给消费者提供更值得信赖的产品，制造更好的汽车。
在每次时代变革中不被短期目标迷惑，以战略定力从容转型。丰田的秘诀是始终回归到一个最基础的原点去思考，丰田是谁？要到哪里去？
“立全球 更中国”，丰田的本地化不仅是一种商业策略，更是对中国汽车工业从“市场换技术”到“技术输出全球”时代变迁的呼应。
同时，它也是外资企业提供“长期主义”价值的最好样本。
