在入局纯电汽车市场后，理想汽车变得更加谨慎。
2025年上海国际车展期间，理想汽车副总裁刘杰等人接受了时代周报等媒体的采访。谈及理想汽车的纯电产品规划时，刘杰说对外公布企业销量目标对用户已无价值，理想汽车更希望纯电车型i系列能够注重用户体验。
图片来源：理想汽车
理想汽车对纯电车型市场表现还是有大致期望，内部希望三年内能够跻身纯电产品第一梯队。按照规划，理想汽车将在今年发布2款纯电SUV，首款纯电汽车i8将在7月上市。在此之前，理想汽车要建成2500座超充站。
也是在此次上海车展上，理想汽车将原“高阶智能驾驶”的说法更正为“高级辅助驾驶”。刘杰表示，理想汽车将在自动驾驶层面积极执行主管部门的指导方案，并在L3试点、责任界定等层面积极跟主管部门保持沟通。“目前整个行业还处于相互沟通、制定标准的阶段。”
推出多款新版车型
理想汽车在本届上海车展带来多款原有车型的新增版本车型，包括理想MEGA Home家庭特别版，以及理想MEGA Ultra智能焕新版和理想L6智能焕新版。
理想MEGA Home家庭特别版以及理想MEGA Ultra智能焕新版都是理想汽车纯电MPV理想MEGA的新版本，售价分别为55.98万元、52.98万元；理想L6智能焕新版是理想L6的新车型，零售价24.98万-27.98万元。新理想L6较老款增加了激光雷达，但价格持平。
由于增加了激光雷达，提高了车辆在辅助驾驶方面的能力，上述“智能版”车型原定称作“智驾版”车型。不过由于近期主管部门要求规范L2级自动驾驶（又称“组合辅助驾驶”）的宣传方式，因此理想汽车定名为“智能版”车型，并以高级辅助驾驶来进行说明。
理想汽车此次并未公布车型的具体销量目标，刘杰表示，对外公布销量目标对用户已无实际意义，理想汽车当下更关注用户的实际体验。
在去年理想MEGA上市时，官方曾给出50万元以上销量第一的目标，不过并未达成。尽管这款车型在纯电MPV月销量榜单上长期占据前五名，但官方淡化了销量目标的宣传。理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在去年也对过度关注销量目标、忽略用户价值作出了反思。
同样的反思，也体现在理想汽车的纯电布局上。
“我们的目标是打造最好的产品。理想i8目前已经开始工厂试生产，但工厂试生产的车辆主要用于路测。”刘杰解释道：“理想i8虽然是一款纯电动车，但路测里程非常长，这是因为我们希望理想i8推出的时候能够保障最好的品质。”
兵马未动，粮草先行
理想汽车的纯电SUV系列最早计划在去年发布，当下已推迟至今年7月。
理想i8是理想汽车首款纯电SUV车型，定位中大型产品，将搭载四驱系统和5C超充技术等，预计售价在30万-40万元。今年一季度， i8造型首次公开。
刘杰说相较于理想MEGA这一大型纯电MPV产品，理想i8的目标用户群体更广泛。因此在资源投入和侧重点上，理想汽车会更加集中在一二线城市以及沿海地区，这些城市的纯电动车使用环境相对较好，会成为重点布局区域。
“相对来说，北方及西部城市，用户可能对增程更关注。”刘杰对时代周报记者说：“关于理想i8，我们会保障体验，但可能不会让每个城市的每个店都一样。我们会因地制宜地去投入资源，这是理想i8在销售层面的规划。”
李想表示今年会发布两款纯电产品，第一款是7月将发布的理想i8，另一款是理想i6。两款纯电产品的推出将类似2022年理想L9、L8的发布节奏，既能提升下半年销量，又能为次年第一季度积累订单。
相较于理想汽车此前布局的中大型及以上增程SUV市场，中大型及以上纯电SUV市场规模较小。懂车帝数据显示，月销量最高的中大型增程SUV理想L6在3月售出17197辆，还有4款同类车型当月销量超过5000辆。但同级纯电SUV当月单品最高销量不足5000辆。
因此在业内看来，理想汽车布局纯电SUV市场颇具挑战。
但好消息是，相较于去年3月理想MEGA上市时，理想汽车的充电网络有了巨大进步：在4月21日，理想汽车已经有超过2100座超充站、以及超1.1万根充电桩投入运营。仅耗时2年时间，理想汽车的超充站和充电桩规模就达到了同期小鹏汽车的级别，而小鹏汽车已布局纯电市场近7年时间。
这也是李想去年反思理想MEGA市场表现不及预期的重要原因之一——充电网络不足。这次，理想汽车想要打一场有准备的仗。“理想i8发布时，我们将在全国范围内建设好2500座以上的理想超充站。”
