4月21日，国内动力电池龙头企业宁德时代（SZ300750）发布钠新乘用车动力电池、第二代神行超充电池，以及钠新24V重卡启驻一体蓄电池在内的多款产品和首创的动力电池双核结构。
图片来源：时代周报记者摄
其中，第二代神行超充电池主打充电速度和续航能力，钠离子电池则是首次走出实验室，进入实际应用场景。动力电池双核结构也是一大创新：该结构不仅可以通过分区的方式保障电池部分受损时另一区域仍能正常供电，还支持不同类型电芯灵活搭配，具有多重特性。
“多核结构能让电池的定制化成为可能，用户无需在电池的各个特性之间妥协。”宁德时代董事长曾毓群在现场表示：“多核源于之前的AB电池技术，双核、多核技术有望加快固态电池等技术的推广。”
跟加油一样快？
宁德时代第二代神行超充电池支持12C充电，官方称充电5分钟可增加520公里续航，为当前行业最高水平。该电池峰值充电功率突破1.3兆瓦，最高续航800km。即使在亏电状态下，该产品依然具备830kW的输出功率，并完美适配兆瓦级充电桩。
12C中的“C”指的是电池产业充电速率，数字越大充电效率越高。目前国内主流高端电动汽车充电速率为4-5C。今年3月，比亚迪率先推出10C超充技术，充电功率突破兆瓦级，可实现充电5分钟增加400公里续航。
除了宁德时代、比亚迪两大巨头，华为、极氪等也有望于近期发布兆瓦级别超充产品。在业内人士看来，随着行业玩家纷纷发布兆瓦级充电产品，电动汽车产业开始迈向“油电同速”的时代，用户的续航焦虑将显著缓解。
图片来源：时代周报记者摄
宁德时代也在今日表示，钠离子电池已从实验室走入实际应用场景，并发布了钠离子电池品牌“钠新”，针对货运场景和乘用车场景推出了2款钠离子电池。
其中第一款为24V重卡启驻一体蓄电池（钠新蓄电池）。该款电池标称容量192Ah、配电量为4.5千瓦时。相比传统铅酸电池平均一年半的使用寿命，钠新蓄电池的使用寿命突破了8年，8年总成本较铅酸降低61%。该电池将于6月量产，一汽解放将率先搭载落地。
宁德时代钠新电池也针对乘用车推出了一款高压动力电池。宁德时代表示，钠新乘用车动力电池具备峰值5C的超充能力，电量从30%充至80%仅需10分钟。这款电池将于今年12月正式量产。
宁德时代还推出了一款动力电池结构——官方称之为“双核结构”。
在这一结构下，动力电池可分为2个区域，不同区域电芯可灵活搭配，如锂电池电芯与钠电池电芯搭配、两种不同锂电池电芯搭配等，来发挥不同电芯的特长。在这一结构下通过不同电芯搭配，最高能提供180度电池以及1500公里的续航。
这一结构也支持电池包在单核受损时，另一区域能够正常工作。
“宁王”也想夯实地位
宁德时代是全球最大的动力电池厂商，其动力电池装车量连续8年登顶全球第一。
2024年宁德时代的净利润也有显著增长。其实现归母净利润507.45亿元，同比增长15.01%，相当于日赚1.39亿元。不过宁德时代去年营业收入降至3620.13亿元，同比减少9.70%，进入了“增利不增收”的时期。
在业内人士看来，宁德时代此次推出12C超充电池、钠离子电池以及动力电池双核结构，意在加强其在新能源汽车业务的表现，追求更强势的增长。
宁德时代也在追求资本市场和海外市场的扩张。2025年2月11日，宁德时代正式向香港联交所递交发行境外上市外资股（H股）并在香港联交所主板挂牌上市的申请，预计筹资至少50亿美元。
公告显示，宁德时代此次港股上市募集的资金将重点用于海外产能扩张、国际业务拓展及境外营运资金补充，为公司长期国际化战略提供资金支持。宁德时代称，此次赴港上市依托于香港国际金融中心的枢纽地位，有望加速整合全球资源，向世界传递中国新能源产业经验。
宁德时代在2018年6月登陆深交所，股票代码为300750。2020年后随着国内新能源汽车产业发展，动力电池需求持续上涨，宁德时代股价也水涨船高。目前宁德时代市值已达1.02万亿元，高居A股上市公司前列，被称作“宁王”。
值得一提的是，宁德时代最大竞争对手——全球新能源汽车销冠比亚迪当前市值也达到1.05万亿元。两家万亿巨头开卷动力电池，或加速电动汽车产业的进一步发展。
