“这几年，我们都见证了新能源汽车井喷式的发展，但在狂飙突进的背后，也出现了一些我们不愿意看到的隐患，起火、断轴、失速、失控等，这些不应该出现在用户生活中的字眼，却频频出现在热搜里。”4月16日，第二代哈弗枭龙Max上市发布会上，长城汽车哈弗、欧拉品牌总经理赵永坡犀利点评道。
在赵永坡讲这段话的同时，背后的大屏幕上，出现了不少非长城汽车旗下车型出现上述问题的照片和视频——虽然这些车型的车标都进行了模糊处理，但这样的举动，也让不少人讨论长城汽车是不是在“拉踩性”宣传。
放眼近几年的汽车行业，部分车企和经销商开始培训“拉踩”竞争对手的销售话术，甚至用竞品对比的海报物料也愈发多见。去年6月，长城汽车就遭遇了不小的拉踩性营销风波——其经销商因涉嫌不正当竞争行为，被市场监管局予以处罚。
除了长城汽车外，在去年的广汽丰田科技日活动上，公司高管在演讲中展示了市面上主流品牌在混动系统、电池以及油箱方面的对比图，并指出“油箱容量过大只是策略，而电池技术的突破才是关键”；今年年初的尊界S800技术发布会上，一段尊界S800和迈巴赫S680在零下20℃的极寒环境下的测试视频引发热议……
在轮传看来，首先汽车大批量生产的工业品，作为出行的重要交通工具，极端情况发生一些小概率事故是正常现象。与此同时，在发布会和销售过程中进行拉踩营销的车企与车型，诸如长城汽车等，同样做不到“完美无暇”，旗下的车型也避免不了各类问题的发生。
因此，轮传认为，拉踩性的宣传，是往往有意无意地放大自己的优点，缩小甚至掩盖对方的优点，容易误导消费者，并损害竞争对手的商业信誉、产品信誉。甚至可以说其行为不仅是商业道德问题，而且违法了相关法律。
更重要的是，对于汽车行业来说，拉踩式营销不仅会加剧企业之间的恶意竞争，还会有损产业环境，徒增消费者获取产品信息的信任成本，不利于汽车市场长期健康发展。
轮传认为，比起费尽心机拉踩性宣传的“小心机”，汽车企业们更应该专注于自身产品本身，并用实际行动抵制炒作短期数据、渲染焦虑等行为，塑造行业发展正能量，共同营造风清气正的产业环境，推动中国汽车产业高质量发展。
