4年前的2021年，时任上汽集团董事长的陈虹在股东大会上的“灵魂论”言论，在网上曾经引起了很大的热议。因为在陈虹看来，上汽要将自动驾驶等关键技术掌握在自己手中。拒绝跟华为这样在智驾领域有着绝对优势的供应商进行合作。
客观的说那时候，上汽集团是有这个实力的。因为一直以来在国内车企中，上汽集团的销量都是遥遥领先。之所以能有如此抢眼的销量，主要靠的就是旗下三大合资品牌上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱。
为了不把所谓的“灵魂”交出去，在新能源车领域上汽集团近两年也在不断的发力。抛开合资品牌不说，仅仅是自主品牌就一口气推出了飞凡和智己两大品牌。与此同时上汽乘用车旗下的荣威和名爵也都加快了新能源转型的步伐。
不过很遗憾，面对新能源车市场惨烈的竞争，上汽集团的新能源品牌飞凡已经并入荣威，剩下的智己市场表现其实也不容乐观。虽然在2024年同比增幅高达71%，但全年销量也只有6.6万辆。
在造车新势力车企中，跟蔚小理以及极氪、小米确实还存在着不小的差距。
面对的这种现状，2025年上汽大众开始全面发力新能源车市场。就在4月10日上汽大众举办了2025上汽之夜活动，活动现场上汽集团除了宣布携手华为智选车，同时上汽集团还宣布跟地平线、大疆以及Momenta同时开展合作。这就意味着华为鸿蒙智行旗下的又一全新品牌“尚界”即将到来，有消息称尚界首款车型最快今年下半年将会上市。
除了华为，上汽集团的另外几个合作伙伴地平线、大疆和Momenta在国内智驾领域，也都有着举足轻重的地位。
在活动现场，上汽集团总裁贾建旭还透露新一代固态电池今年年底将会量产应用，两年后的2027年上汽集团还将会推出全固态电池“光启电池”。
说到电池，还得再提一下在动力电池领域，宁德时代也是上汽集团的合作伙伴。
从表面看上汽集团这是大手笔，同时跟华为、大疆和宁德时代这些头部企业达成了合作声势浩大。但实际上，此情况可能也并非如此，来看下面两组数据：
首先是2024年，上汽集团虽然销量仅次于比亚迪年销量超400万辆，但是净利润却只有15亿，同比降幅高达90%。
不要说跟比亚迪吉利相比了，甚至都远不如理想和赛力斯这些造车新势力。理想汽车2024年销量超50万辆净利润80亿，赛力斯2023年销量不到43万辆净利润将超59亿；
再来看今年第一季度，上汽集团旗下的几大合资品牌中，上汽大众和上汽通用销量同比仍然是呈下降趋势，只有上汽通用五菱保持了增长的势头。
而新能源品牌智己汽车，第一季度销量同比下降将近30%，总销量仅有7035辆。在造车新势力车企销量排名中，连前十都进不到。
综上所述，现在上汽集团所面临的问题就是主销合资品牌量价齐跌，新能源品牌不温不火，净利润严重下滑。在这种情况下，如果上汽集团不再凭借着所剩不多的“威名”有所作为，未来的现状可能会越来越糟糕。
所以，表面看声势浩大的上汽之夜背后的含义，大概率是上汽集团的一场自我救赎，目的就是为了在竞争激烈的新能源车市场不被淘汰。
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