2025年3月，中国一汽以雷霆之势完成三笔重磅战略合作签约，分别与德国大众汽车集团、中升集团控股及零跑汽车达成深度伙伴关系，这一系列战略动作不仅展现出一汽加速电动化转型的决心，更勾勒出中国民族汽车品牌重构市场格局的雄心。
深化大众合作：11款定制车型剑指本土市场
3月17日，中国一汽与大众汽车集团在狼堡签署的战略合作协议，是双方三十余年合作的里程碑式升级。
根据协议，自2026年起，一汽-大众旗下大众品牌与捷达品牌将密集投放11款专为中国市场研发的全新车型，形成"6+2+2+1"的立体化产品矩阵，即6款纯电动车型覆盖主流细分市场，2款插电式混动及2款增程式车型满足多元需求，1款燃油车型延续经典传承。
值得注意的是，未来三年，捷达品牌将借此完成全面电动化转型，成为合资品牌中首个实现全系新能源化的子品牌。
奥迪渠道升级：中升联手重构豪华体验
3月11日，一汽奥迪与中升集团的战略签约，则昭示着豪华车市场服务模式的进化。双方计划年内协同新建至少10家城市(参数|询价)展厅，重点布局新能源车型销售网络。
中升集团作为目前国内最大的汽车经销商集团，将依托其成熟的运营体系，助力奥迪在电动化转型中实现“体验先行”。
牵手零跑汽车：技术资本双轮驱动创新
3月3日，中国一汽与零跑汽车的签约，则透露出其在新能源汽车领域的另一重布局。
根据《战略合作谅解备忘录》，双方将围绕两大维度展开合作。
技术层面，联合开发新能源乘用车及核心零部件，通过技术互融提升竞争力；资本层面，探索深度股权合作可能，实现研发、制造、供应链的全产业链协同。
写在最后：
一汽的三步战略棋局暗合新能源汽车产业发展趋势：与大众深化合作确保合资板块领先地位，奥迪渠道升级抢占豪华车电动化先机，牵手零跑则开辟技术融合新路径。这种"守正出奇"的布局，既巩固了现有市场优势，又通过跨界合作突破创新天花板。
不过，在乐观预期之外，行业隐忧同样值得关注。当前新能源汽车市场竞争已呈白热化，传统车企转身与新势力突围同步上演，消费者需求快速迭代，任何技术延迟或市场误判都可能放大合作风险。
同时，国际合作的政策变量、供应链稳定性以及新兴品牌的技术整合难度，都为一汽的转型之路增添了不确定性。如何在速度与质量、传承与创新间找到平衡点，仍考验着这家老牌车企的战略定力。
