零跑汽车作为新能源汽车市场中的一匹黑马，不仅迅速崭露头角，成为造车新势力中第二家实现盈利的车企，更在今年3月份一举夺魁，登上造车新势力销量榜首，实现真正的“领跑”。然而，随着销量的快速增长，其暴露出的品质缺陷问题也日益受到关注。如何在销量快速提升的同时，确保产品品质的持续稳定，成为摆在零跑汽车创始人朱江明面前的一道亟待解决的难题。
4月初，零跑汽车发布3月份销量数据，根据数据显示，零跑汽车3月交付量37095台新车，成为造车新势力榜首。今年1-3月份，零跑汽车共交付新车87552辆，同比增长162.05%，增速在新势力车企中位居前列。
零跑汽车在销量快速增长的同时，消费者投诉问题也呈现爆发式增长，尤其在产品质量、售后服务和技术承诺兑现等方面引发大规模维权。
今年3月份，一场针对零跑汽车的“车主集体维权事件”在多个社交平台持续发酵。数百名零跑车主反映零跑汽车OTA升级后车辆性能降低、异响多、自动泊车和泊出功能存在设计缺陷、新旧车型OTA区别对待、新旧车型智驾系统区别对待等多达数十项问题。
问题主要集中在两个方面，一是OTA升级导致性能降级，据悉，2023年起，零跑C11纯电版经历三次系统升级后，车主反馈电机输出功率衰减、动能回收效率降低、快充功率受限等问题。杭州车主王先生表示，其2022款C11豪华版在使用两年后，充电时长显著增加，纯电续航里程明显下降，且性能衰减节点与OTA升级时间吻合。
二是承诺未兑现，智驾系统区别对待。北京车主刘先生指出，2023年C11发布会上承诺的22项智能驾驶辅助功能未兑现，老车主未获实质性升级。车主认为零跑汽车对待新旧车型智驾系统存在区别对待，如同苹果只给新款iPhone更新软件而抛弃旧机型，这点是没有办法接受的。
事实上，零跑汽车近年来多次遭遇集体投诉，仅在黑猫投诉上，就有关于零跑汽车的投诉3000多条，而在车质网上，关于零跑汽车的投诉也有近2000条。
2020年5月，首批S01车主投诉刹车失灵、电池过热等10大问题。2022年5月，S01车主集体指控质量问题频发、虚假宣传。2023年2月，C11/C01/T03三款车型因续航缩水、充电异常等问题登投诉榜首。2024年11月，C01 2024款增程版遭多起投诉，涉及交付延迟及新车质量问题。
而在笔者所在的郑州，最近也有一个关于车辆质量的投诉。根据《河南民生频道大参考》的报道，2025年3月30日，杨女士一家驾驶着20天前购买的零跑C16增程版新车从郑州返回洛阳，却在高速上遭遇了惊心动魄的一幕：车辆刚驶上高速不久，前排主机屏与后排多媒体屏突然同时黑屏，车机系统完全死机，导航、语音控制等功能全部失灵。由于车辆在高速行驶中，杨女士不敢贸然停车，只能硬着头皮继续驾驶，直到错过预定的下高速口。事后，杨女士明确表示要求零跑汽车退车或换车。对此，零跑汽车洛阳大不同店的工作人员表示，初步怀疑是车机系统出现了卡顿，具体原因需要厂家进一步排查。目前，门店已将车辆数据反馈至厂家，正在等待技术团队的分析结果，并表示如果车辆问题符合汽车三包政策，将无条件退换车辆。
新车仅使用20天就出现严重电子系统故障，暴露了零跑汽车在车辆电子系统集成与稳定性测试上可能存在不足，而且杨女士出现的问题还不是个例，不少车主也反馈自己也遇到了车机卡顿甚至是刹不住车的问题。众多车主的投诉和维权行动，无疑给零跑汽车的品牌形象和信誉带来了严重冲击。
安全不是一句承诺，而是贯穿制造与服务的每一颗螺丝钉。汽车品质问题不仅是企业信誉的试金石，更是消费者生命安全的“生命线”。从刹车失灵到电池自燃，从智驾“翻车”到车身锈蚀，每一个细节都可能成为致命隐患。零跑汽车创始人朱江明在接受媒体采访时曾表示：“最终能存活下来的造车新势力仅剩3~5家。”，零跑汽车要想成为最后活下来的造车新势力，品质和服务肯定是不能落下的，希望销量快速增长的零跑，能慢下来等等掉队的品质和服务。
