AUDI E量产版新车将在2025年上海车展首发，2025年内投产。没有“四个圈”的奥迪终于来袭！你说它还是奥迪吗？当然是！但它又跟咱印象里的奥迪不太一样，全大写“AUDI”车标一贴，大屏一铺，3.6秒破百，续航700公里，妥妥的“中国特供电动猛兽”！今儿咱就好好唠唠这车，看看它到底值不值得等。
先瞅瞅这车长啥样。AUDI E量产版基本复刻了概念车的设计，但细节上还是有点小调整。前脸最显眼的就是那个环形LED日行灯，配上封闭式格栅，科技感拉满。不过最让人意外的，是车头那个发光的“AUDI”字母标，四个圈没了，改成了全大写字母，这操作够大胆吧？老王我第一眼还真有点不习惯，但多看几眼，嘿，还挺带感！
AUDI E量产版车身侧面是旅行车+溜背的造型，线条流畅，配上隐藏式门把手和无边框车门，风阻肯定低。尺寸方面，长4870mm、宽1990mm、高1460mm，轴距2950mm，比A5 Avant长，比A6 Avant短，后排空间应该挺宽敞。轮毂是大尺寸的，看着就运动，车顶还顶着个激光雷达，说明这车智能驾驶肯定不差。
车尾呢，AUDI E量产版尾灯造型跟头灯呼应，后扰流板相当夸张，动感十足。整体来看，AUDI E量产版的设计既保留了奥迪的经典元素，又融入了不少未来感，算是“老牌豪华”和“新势力电动”的混血儿。
坐进车里，嚯！AUDI E量产版这内饰，一整块弧形贯穿屏从驾驶位延伸到副驾，跟概念车几乎一模一样。方向盘、车门饰板的纹理也都复刻了概念车的设计，但量产版没用电子后视镜，还是传统后视镜，估计是法规问题。
中控台简洁得不像话，物理按键几乎全砍了，所有功能都集成在大屏里。中央扶手箱宽大，储物空间应该不错。车机用的是高通骁龙8295芯片，算力强悍，还接入了AI大模型，语音助手据说比Siri还聪明。老王我试过不少新能源车，这套系统要是调校得好，交互体验绝对能甩传统豪华品牌几条街。
AUDI E量产版座椅是一体式运动风格，后排地台纯平，坐三个人没问题，全景天幕也没缺席。整体来看，AUDI E量产版的内饰走的是极简科技风，跟特斯拉、蔚来这些新势力有点像，但奥迪的做工和用料肯定更扎实。
动力是这车的一大亮点。AUDI E量产版搭载前后双电机，综合功率约775马力，扭矩800牛·米，零百加速3.6秒，这数据比保时捷Taycan Turbo还猛！电动quattro四驱系统、Brembo四活塞卡钳、空气悬架、渐进式转向全都有，操控肯定差不了。 电池是100kWh大容量包，CLTC续航700公里，支持800V超快充，10分钟能充300多公里，这速度跟加油差不多了。老王我觉得，续航和充电速度一直是电动车的痛点，AUDI E在这块算是拿捏住了，长途出行也不用太焦虑。
AUDI E量产版头顶激光雷达，前脸还有摄像头，硬件堆得挺足。软件方面，它用了上汽全栈3.0电子电气架构，支持高阶智驾，能实现高速NOA、自动泊车这些功能。不过具体表现咋样，还得等实车测试。 老王我觉得，传统豪华品牌在智能驾驶上一直比新势力慢半拍，但这次奥迪跟上汽合作，算是补上了短板。要是调校得好，说不定真能跟特斯拉、小鹏这些智驾第一梯队的品牌掰掰手腕。
说实话，老王我刚看到AUDI E量产版的时候，心里直嘀咕：“这车连四环标都没了，还能算奥迪吗？”但仔细研究后发现，它骨子里还是奥迪——操控犀利、做工精良、科技感拉满，只是换了个更符合电动时代的新面貌。
如果你是个追求性能、科技，又对品牌有要求的消费者，AUDI E量产版绝对值得关注。不过，它的价格估计不会太低，毕竟堆了这么多硬核配置。要是定价合理，说不定真能帮奥迪在中国电动车市场打一场漂亮的翻身仗。行了，今儿就唠到这儿，等上海车展实车亮相了，老王我再给大家带来更详细的体验报告！咱们下期见！
