3月17日，比亚迪发布了新一代纯电平台“超级e平台”，希望以此彻底解决困扰纯电动车已久的续航焦虑问题。
超级e平台凭借兆瓦闪充、三万转电机和高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最，近期在行业饱受热议。尽管技术领先，比亚迪仍面临外界对超充基建速度、技术兼容性及成本控制的质疑。
对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞回应表示：“技术过于先进，很多人不相信！但比亚迪的风格一向是 一发布即量产。”针对外界对兆瓦闪充落地速度的质疑，他宣布4000座闪充站已启动布局，首批500座将于4月初随汉L、唐L上市同步启用，并邀请公众实地体验，用事实回应技术疑虑。李云飞强调，无论是超充、换电还是固态电池，技术路径虽异但目标一致，行业需百花齐放，方能推动绿色出行普及。
比亚迪今年发布的三大技术，本质是以“技术普惠”重构竞争逻辑：通过将高端技术下沉至主流市场，倒逼行业摆脱“堆料竞赛”，转向用户体验与规模效应的深度竞争。其背后依托的440万L2级智驾车辆数据、全球最大研发团队与制造体系，构成了难以复制的护城河。
正如李云飞所言：“电动化智能化这条路很宽，有好技术、好产品的企业都能容得下。”比亚迪以“接棒向前”的姿态，不仅为消费者提供更安全、高效的出行选择，更推动行业形成“技术共享、生态共荣”的新格局，为中国新能源产业在全球竞争中占据制高点注入强劲动能。
从“油电同价”到“智驾平权”，比亚迪始终以用户需求与技术普惠为锚点，重新定义行业标杆。当质疑声与掌声并存时，唯有以量产实力与开放胸怀，方能携手行业走向“百花齐放春满园”的共赢未来。
