在当下的汽车市场中，新能源汽车的发展势头迅猛。10~15万元级已成为车企"内卷"的主战场。在这个价格区间里，国产新能源车型凭借高性价比、丰富的智能配置，表现出强大的竞争力，与传统的燃油车型一起形成了多元化的竞争格局。
这一价位区间不仅覆盖了家用通勤的核心需求，更涌现出众多兼具长续航、智能化、高颜值、消费者口碑强大、经过多年市场考验的车型。像比亚迪秦L(参数|询价)EV、小鹏MONA M03、长安启源A07、大众速腾、丰田卡罗拉双擎等产品群雄并立，满足不同消费者的需求。从产品层面来看，新能源车型在智能化、续航和性价比上占据优势，而燃油车型则在稳定性和用车便利性上保持竞争力，使得消费者的选择变得"艰难"。
新能源车型，体验更出色
目前，10~15万元级细分市场，声势最大的当属刚刚上市的比亚迪秦L EV，售价11.98万元~13.98万元。作为比亚迪首款基于e平台3.0 Evo架构打造的纯电中型轿车，秦L EV全系标配高阶智驾系统、车载冰箱等配置。
秦L EV的亮点在于全系搭载天神之眼C——高阶智驾三目版（DiPilot100），配备5个毫米波雷达、12个摄像头及12个超声波雷达，支持高速领航（HNOA）、自动泊车、代客泊车等功能。不过，天神之眼C智驾系统目前还未具备城市道路领航功能，需依赖未来OTA升级。
同价位的产品还有小鹏MONA M03、长安启源A07、零跑C01等车型。
小鹏MONA M03售价区间为11.98万元到15.58万元。全系标配主动进气格栅**、**米其林低滚阻轮胎，还有全球最低的风阻系数0.194。顶配Max版本车型配备两颗Orin芯片，4个辅助驾驶摄像头以及高清定位单元，支持XNGP无图城市领航功能，实现高速及城区道路的智能导航。小鹏MONA M03凭借高性价比和科技属性迅速走红，上市48小时订单破3万，成为15万级市场的现象级产品。
长安启源A07最大亮点是空间更大，续航表现出色。车身尺寸为4905/1910/1480mm，轴距2900mm，整体空间表现优于同价位车型。启源A07售价区间为11.99万~14.99万元，作为一款中大型车，性价比极高。部分车型还提供限时优惠，如增程版140精美型限时价11.99万元，纯电版515典藏型一口价11.99万元。其纯电版搭载最大79.97kWh三元锂电池，CLTC续航最高710km，入门版车型也有515km续航，支持3C超级快充，30%至80%充电仅需15分钟，5分钟可增加100km续航，很大程度上缓解里程焦虑。
主销车型标配前排座椅加热/通风，高配还有16扬声器音响系统，舒适性配置十分厚道。
零跑C01以超5米车长和2930mm轴距跻身中大型轿车行列，价格却下探至15万级。售价区间为13.68万-15.88万元。纯电版车型续航里程为525km和625km，后置电机可输出200kW的最高功率和360N·m最大扭矩，动力表现不俗。主销车型搭载高通骁龙8295芯片，顶配车型支持座椅通风/加热/按摩，驾控与舒适性直接拉满。
传统燃油，性价比更高
虽然新能源品牌在智能化方面来势汹汹，无论是智驾还是智舱体验，都拿出了压箱底的绝技，也确实给到了消费者更好的体验，给传统燃油车，特别是合资产品造成了极大的冲击。
但这并不意味着燃油车就没有了价值，更不意味着那些耳熟能详的合资品牌就此一败涂地。
如朗逸、速腾、轩逸、卡罗拉等同价位的车型，它们的销量表现依然坚挺，2月份销量基本都在15000辆左右，甚至更高。上述这些车型的产品特征，在这里就不再赘述，绝大多数消费者已经耳熟能详。
从使用角度来说，上述车型最大的优点就是产品可靠性极高，适用各种用车场景。换句话说，纯电车型出现的地方，我们能够看到它们的身影；纯电车型不能出现的地方，我们还是能看到它们的身影。比如北方的冬天、高寒偏远地区，它们就是出行主力。
这主要体现在续航和补能方面。出门跑个几百公里长途，燃油车可以轻松驾驭，上至几百万的豪华车型，下到几万块钱的入门级小车，在这方面没有任何问题。但是纯电车型就不行了，即便是600、700公里续航的车型，能耗控制再出色，必然会出现打折的情况，跑个500公里长途，中途至少要补能一次，要不然没有安全感。如果是价格几万块钱的电车，压根就不要想着出城了，就在市区转悠就好了。
补能方面，纯电车型更是让人头疼。就说那些搭载了800V高压充电技术的车型，10%~80%充电也需要15分钟，而那些几万块钱的小车压根就不可能搭载，充电时间只能更长。而且找充电桩还是个技术活，尤其是节假日的高速服务区。
另外，燃油车型已经有百年时间的积累，无论是被动安全配置，还是车身结构设计，都积累了足够多的经验，表现相当成熟。而纯电车的电池安全现在依然存在相当大的隐患。社交媒体经常能看到各种自燃事故，实在是触目惊心。所以选电车，电池安全不能马虎。
从价格方面来看，这几年，传统合资品牌在面对新能源品牌的进攻，也推出了应对策略，产品方面不断进步，油车也可以实现一定程度上的智能化，降价方面同样不含糊，一口价模式盛行，以上一级别的产品对标下一级别的价格区间。果然，无论是新能源还是老合资，竞争的套路都是一样的。
现在的合资品牌勇于竞争，再辅以此前的品牌影响力，谁敢说它们不会重回巅峰呢？
百姓评车
市场发展从来都不是二元相对的，纯电压倒燃油，或者说燃油没有用武之地，这样的看法注定是片面的。刚开始，或许有技术路线的区别，但是到后来，一定是多种技术路线并存，还有多种路线相互融合，演变成一个新的形态。
无论是哪种情况，一定会经历消费者的长期考验。
