文 字 | 杨若淼
设 计 | 胡 旭
监 制 | 陈梓萱
很多时候，行动的力量远大于语言。
2025 年 3 月24日，封闭场地。
岚图汽车CEO 卢放戴上眼罩，坐在以130km/h时速狂奔的全新岚图驾驶席上时的瞬间，这不是行为艺术，这是中国汽车企业第一次以“高管肉身实测”的方式，验证智能驾驶的安全底线。卢放很务实，这次也很拼。
当搭载华为ADS 3.0 的全新岚图以130km/h 时速冲向模拟障碍物，轮胎与地面摩擦的每一瞬间，都备受注目，最终在障碍物前稳稳停住。这场看似疯狂的测试，实则是MPV智驾安全的一次历史性破局。
在智能驾驶军备竞赛陷入“激光雷达数量比拼”“算力军备竞赛”的当下，MPV 市场的安全焦虑愈发凸显：车身宽大导致的操控盲区、家庭 / 商务场景对安全的极致需求、新能源架构下的被动安全重构…… 当某品牌MPV 因高速 AEB 失效引发事故的新闻刷屏时，岚图用这场蒙眼测试宣告，MPV 的安全，不该是妥协的艺术，而应是技术普惠的底线。
岚图做到了。尽管为了这一刻，他们历经了很多。在智能驾驶的终极考场，刹停距离的毫厘之差，这个被无数的镜头完整记录的画面，不仅仅是撕开了智能驾驶行业“参数虚标”的遮羞布，更是丈量了企业价值观的千米鸿沟。
安全平权的硬核逻辑：不是堆配置，而是系统性进化
“智驾平权的前提是安全平权”，在行业首次提出“智驾安全五星标准”时便引发震动。与友商“单点突破”的取巧策略截然相反。
“去年春节返乡，京台高速突遇团雾，时速 110km/h 时系统突然报警。”岚图车主张先生回忆，“当时根本看不清前方，车辆自动减速并开启警示灯，同时向左微打方向避开抛锚货车 —— 后来看行车记录，离货车只有 2 米。”这种看不见的安全，正是全时速、全天候、全目标的立体防护的真实写照。
对比某品牌MPV 的“80km/h AEB 宣传”，岚图实测130km/h 刹停不仅是参数超越，更是场景覆盖的降维打击。
据中汽研数据，中国高速事故中 62% 发生在 80-120km/h 区间，传统 AEB 在此区间的有效干预率不足 35%。全新岚图将100-0km/h 制动距离缩短至 35.79 米，相当于在足球场长度内多挽救 3 条生命。
从“智驾炫技”到“安全标配”的范式革命
“智驾安全五星标准的意义，在于建立可量化的安全坐标系。”中国汽车工程研究院专家指出。当行业还在用L2+、L3 级等模糊概念时，岚图的五星标准已细化到：
全时速：4-120km/h 刹停（覆盖城市拥堵到高速巡航全场景）
全方向：前向（eAES）+ 侧向（LOCP）+ 后向（RAEB）360° 防护（解决 MPV 三大致命盲区）
全目标：识别各类障碍物（含倒地树木、散落纸箱等异形目标）
全天候：雨雾天气AEB 有效率≥95%（行业平均 68%）
全场景：26 项智能功能覆盖“人驾——智驾——泊车——召唤”全流程。
将原本40 万级的高阶智驾下探至 35 万市场，岚图的“安全平权”策略正在改写 MPV 市场规则。拥有这种技术普惠的底气，源自岚图“全域自研”的不断升级与进化 —— 从 ESSA 架构到天元底盘，构建起“硬件预埋 + 软件迭代”的闭环。
岚图的技术突破正在引发链式反应：有的企业紧急升级AEB 算法，将刹停速度从 80km/h 提升至 100km/h；有的企业在最新 MPV 中加入侧向防碰撞功能。岚图的全新姿态给整个行业提出了一个问题，也是一个不得认真不思考问题：究竟何为安全？
智能驾驶的终局，是让每个家庭安心出发
当35 万级家用中大型MPV 首次实现全场景高阶智驾，当三线城市用户也能享受智驾安全兜底，岚图正在书写智能驾驶的平民史诗。他们想要做的，不是富人的玩具，而是每个普通家庭的安全卫士。这种“技术向下，安全向上”的价值观，在当下显得弥足珍贵，值得被更多人的了解。
在漫长的人类进步的历程当中，所有的科学引领，所有的技术创新，最终都要回归对生命的敬畏。
流量从来都不代表真正的价值，当卢放和岚图汽车的管理团队看得足够穿透的时候，他们选择坚持安全第一性，这不仅需要勇气，也需要眼光和智慧。
岚图用不妥协的安全证明：高端的本质，是对每个用户的敬畏。在智能驾驶的浪潮中，岚图的选择或许孤单，但一定会因时间的推移而被赞许，被认同——因为安全，永远不该是选择题，而是必答题。
