中国新能源车的发展势头越来越猛，但不可否认的是燃油车仍然占有半壁江山，各个细分市场中的畅销车型仍然有很多燃油车型。但是中大型SUV这个细分市场是个例外，从月度销量排名前十的车型来看，这个细分市场已经被新势力品牌彻底占领，再详细地说，是被理想汽车和鸿蒙智行瓜分了天下。
新能源和智能化是中国汽车产业对合资品牌超车的大好机会，而中国的车企也把握住了这个机会。从各个细分市场看，都出现了不少畅销的新能源车型，比如紧凑型轿车的秦PLUS、小型车的星愿(参数|询价)、中大型轿车的小米SU7(参数|询价)，都成为了细分市场的长期销冠。
不过，在这些细分市场，燃油车仍然占据了很大的销量比例，尤其是德系和日系在刚需市场中仍然具有很强的市场号召力，朗逸(参数|询价)、速腾(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、帕萨特、迈腾、探岳(参数|询价)、途观(参数|询价)、CR-V等车型，在每个月的销量榜单中，虽然已经很难实现登顶，但是仍然是各个细分市场的销量担当。
不过，中大型SUV这个细分市场却几乎是将燃油车排除在外了。从最近一年的月销量数据来看，中大型SUV的畅销车型排名靠前的几乎都是新势力品牌车型，以2月份为例，2月份的销冠是理想L6(参数|询价)，销量为13160辆，第二名是智界R7(参数|询价)，销量为8748辆，第三名是理想L7(参数|询价)，销量为5783辆，第四名为问界M7(参数|询价)，销量为5204辆。在2月份销量排名前十的中大型SUV中，仅有宝马X5(参数|询价)和途昂(参数|询价)两款燃油车上榜，而且途昂排名第十，宝马X5排名第六。
这其实是中大型SUV细分市场的一个常态表现，从最近半年的月度销量来看，销量排行榜的前十名都是以新能源车为主，其中的主力是理想汽车的L系和鸿蒙智行的智界和问界，零跑、魏牌、坦克也是排行榜的常客，至于传统燃油车，能够经常进入月销量前十的只有宝马X5，能够偶尔进入前十的只有途昂。
中大型SUV细分市场被新能源车彻底占领，充分体现了科技平权和冰箱彩电大沙发平权，但从根本上讲是中国品牌产品在科技平权包装下的性价比降维打击。在这个细分市场中，中国品牌的起售价格普遍在25万元左右，但是高阶智驾、数字座舱等科技配置，以及冰箱彩电沙发的豪华舒适配置，已经达到了传统合资燃油车50万元级的水准。
30万元以上的汽车产品，在技术层面上会高度同质化，支撑高价格的更多是品牌溢价。中国品牌高呼的“科技平权”在很大程度上挤干了品牌溢价的水分。此外，中大型SUV的使用场景并不频繁，它多数时候会是第二辆车甚至第三辆第四辆车，“备用”和“玩具”的属性，让消费者在下单的时候会更倾向于求新求变，这也就给了中国品牌更多的机会。
