2024年全年，多个品牌的车型进入召回行列。日前，《消费者报道》对国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心在2024年内发布的乘用车召回公告进行了统计和分析，为消费者带来2024年全年汽车召回大数据报告。
01.
召回概况：德系车最多，新能源车占比超三成
2024年1月1日至2024年12月31日，国内市场共实施汽车召回190次，召回汽车总数超过1119万辆。需要注意的是，商用车、摩托车、汽车配件等的召回数据并未计算在内。
从品牌国别分析，德系车召回数量最多，超过405万辆，占比36.2%。美系车紧随其后，召回超过354万辆，占比31.6%。日系车位居第三，召回超过168万辆，占比15.1%，而自主品牌也有超过44万辆汽车被召回。
从品牌出发，召回数量最多的品牌是特斯拉，召回超过339万辆，宝马次之，奔驰、本田（不含讴歌）和雪铁龙分别位居第三、第四和第五位。
从车型来看，特斯拉Model Y和特斯拉Model 3包揽前二名。雪铁龙世嘉、宝马3系和宝马5系分别排在第三、第四和第五位，均有超过60万辆汽车被召回。
今年上半年，共有超过368万辆新能源汽车被召回，占比近33%。其中，召回数量前五名的新能源车型中，特斯拉的车型占据三席。此外，比亚迪海豚有超过5.1万辆汽车被召回，保时捷Taycan召回超过3.4万辆汽车。
召回涉及问题方面，燃油车和混合动力车型的发动机相关问题最为突出。新能源车方面，动力电池安全问题涉及次数较多，而软件控制/驾驶辅助功能也占比较高。
02.
品牌分析：特斯拉召回数量最多，本田召回近百万辆
2024年召回的车辆中，多个头部品牌成绝对“主力”。
2024年，特斯拉召回车辆数量最多，召回超过339万辆汽车。紧随其后的宝马召回超过245万辆汽车，而奔驰也召回超过137万辆汽车。自主品牌中，长安召回数量最多，召回超过20.3万辆汽车。
特斯拉召回的车辆中，大部分与其智能辅助驾驶功能相关。关于“在自动辅助转向功能开启情况下，驾驶员可能误用2级组合驾驶辅助功能，增加车辆发生碰撞的风险”的问题，特斯拉召回车辆超过161万辆。
此外，特斯拉不少车型还因车身相关缺陷而被召回，比如“因前备箱解锁后车辆无法发出‘前备箱未锁紧’的提示”，因此问题召回超过168万辆汽车。
本田（不含讴歌）召回的汽车中，包括雅阁、皓影、奥德赛、飞度、缤智、CR-V、XR-V、INSPIRE等热销车型。此外，本田（不含讴歌）还召回多款油电混合车型，包括混动版INSPIRE、混动版CR-V、混动版皓影等。本田（不含讴歌）召回车型涉及的问题，包括燃油泵工作不良导致行驶中发动机熄火、制动系统安全隐患等。
其他日系车方面，丰田（不含雷克萨斯、皇冠）召回超过42万辆汽车，涉及大量油电混合车型，涉及燃油泄漏、制动距离变长等安全隐患。
其他合资品牌方面，福特（不含林肯）召回超过8万辆汽车，其中探险者召回超过6.2万辆，涉及燃油泄漏风险。
豪华品牌方面，多个豪华品牌召回多辆汽车。宝马召回的车型中，涉及3系、5系、X1等热门车型，主要涉及制动系统安全隐患。
奔驰召回近137万辆汽车，涉及奔驰C级、奔驰S级、奔驰GLC等热门车型，除了涉及燃油泵等主要零部件的安全隐患，还涉及“不正确的粘合剂或其他维修偏差导致前风挡玻璃和全景天窗之间未被正确粘接”的“低级失误”。
除了头部豪华品牌之外，多个二线豪华品牌也在召回之列。“加价神车”雷克萨斯召回近24万辆汽车，其中包括超过10.1万辆雷克萨斯ES 200和超过8.3万辆雷克萨斯RX。近年来在中国市场销量不佳的英菲尼迪，也有超过6.1万辆汽车被召回。此外，沃尔沃和林肯分别有超过1.2万辆和1.3万辆汽车被召回。
自主品牌方面，长安召回数量最多，超过20.3万辆汽车，比亚迪召回超过11.3万辆汽车，广汽传祺召回超过7.4万辆汽车，东风风神有超过4.1万辆汽车被召回。
03.
车型分析：特斯拉Model Y最多，前十名宝马占四席
2024年，召回数量最多的车型是特斯拉Model Y，特斯拉Model 3排在第二位，两者合计超过330万辆，占特斯拉召回总量的97.3%。
召回数量前十名的车型中，宝马的车型占据四席。其中，宝马3系和宝马5系均召回超过66万辆。奔驰方面，奔驰C级、奔驰E级、奔驰GLC、奔驰GLE和奔驰GLS均召回超过10万辆，其中，奔驰C级和奔驰E级均召回超过15万辆。
现代ix35召回超过42万辆，涉及发动机舱起火隐患。东风本田CR-V有超过25万辆车被召回，涉及与燃油泵、制动系统和蓄电池相关的安全隐患。值得一提的是，东风本田CR-V召回的车型中混合动力车型占比超过67%。
自主品牌车型方面，长安CS55PLUS数量最多，有超过20.3万辆汽车被召回，涉及360度全景影像显示异常问题。广汽传祺GS8有超过7.4万辆汽车被召回，涉及仪表盘无法显示车速等信息的安全隐患。比亚迪海豚召回超过5.1万辆，涉及电动助力转向管柱缺陷导致车辆相关零部件存起火风险。
新能源车型方面，多个合资或进口品牌的新能源车型在召回行列。本田的CR-V插混版和皓影插混版车型分别召回超过2.1万辆和7700辆。豪华品牌也有多款新能源车上榜，包括宝马iX1召回超过1.2万辆，沃尔沃XC40 RECHARGE召回超过4116辆，奔驰EQE召回超过2447辆，而保时捷Taycan也有3.4万辆汽车被召回。
此外，2024年上半年共有近54.3万辆混合动力车型在召回行列，包括东风本田CR-V锐·混动、一汽丰田卡罗拉锐放双擎、起亚极睿混动版等。
04.
涉及问题：新能源车动力电池安全隐患突出
2024年，发动机相关故障和安全隐患仍是燃油车被召回的主要原因，排在召回原因数量的第四位。此外，变速箱和燃油泵相关安全隐患以及燃油泄漏问题也多次发生，“三大件”问题仍是燃油车故障“重灾区”。
新能源车方面，与动力电池安全问题相关的召回数量排在召回原因总数的第三位，主要涉及动力电池软件或硬件故障导致车辆在行驶中失去动力、电池热失控等问题。
此外，软件控制/驾驶辅助功能涉及的召回数量排在第二位，主要涉及软件控制模块、安全驾驶辅助功能、智能驾驶辅助功能等方面的故障和安全隐患。目前，智能化配置已经成为汽车的“标配”，提升相关功能和配置的稳定性和可靠性已经成为各大车企的必修课。
多媒体系统方面，中控屏的做工和安全问题值得关注。今年4月召回的1.6万辆比亚迪海鸥，就存在因摄像头驱动软件问题导致倒车画面无法显示的安全隐患。目前，中控屏幕已经成为新能源车争夺的重点，其做工水准和安全指数值得关注。
可以看到，随着电气化和智能化配置在汽车产品中愈发常见，汽车的故障除了与“三大件”相关以外，也更多地与车机系统、智能辅助驾驶等相关，这也表明各大车企不能简单地堆砌功能和配置，还要提升相关零部件的制造工艺和稳定性。
05.
召回措施：更多车企开始使用OTA完成召回
召回措施方面，去年共实施12次OTA远程升级来完成召回，其中特斯拉共7次使用OTA远程升级完成缺陷车辆召回。
需要说明的是，OTA远程升级虽然代表了更高的智能化水平，但是也存在一定的漏洞。有车企以“系统升级”“用户礼包”“客户关怀”等类似字样，在未向监管部门备案的情况下对车辆进行远程升级，并未通过正常的召回流程来解决车辆的质量通病。
不过，随着2020年和2021年国家市场监督管理总局两次发布相关通知，明确生产企业“采用OTA方式对已售车辆开展技术服务活动的，应按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局质量发展局备案。”这项政策的发布，对于一些车企试图通过OTA升级的方式掩盖产品缺陷的做法起到监管作用，规范了车企的OTA升级措施，保障消费者合法权益。
06.
结语：消费者发现汽车质量问题可及时投诉反映
随着汽车保有量的走高，与汽车相关的消费维权也随之增加。
尽管召回行为或许短期会影响销量，不过此举能及时消除车辆的缺陷，避免因设计或制造问题引发安全事故，体现车企对消费者生命和财产安全的重视，推动行业整体制造质量的提升和技术研发的进步，促进汽车行业良性发展，为消费者带来更好的用车体验。
因此，对于广大车主而言，发现车辆存在质量问题后，可及时通过各种合法渠道反映问题，维护自身合法权益。
比如，通过关注《消费者报道》小红书、微博、抖音官方账号，私信或微博正文带上“@消费者报道”，以及在微信公众号后台留言、点击《消费者报道》官方网站中的“我要投诉”等方式，向《消费者报道》反映问题、提供线索。此外，也可以直接在国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官方网站投诉。
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