别看拿到的钱少了，但赚得反而更多。
编 辑 | 尚 武
出 品 | 汽车K线
如果不出意外的话，“宁王”2024年净利润可能超过中国上市车企销量Top 10之和。
3月14日，全球最大电动汽车电池制造商宁德时代发布2024全年财报，公司营业收入为3620.13亿元，同比减少9.7%。
这是其营业收入10年来首次下滑，低于分析师预期的3720亿元。
同期，该公司净利润为507.45亿元，同比增长15%，略低于分析师预期的515亿元，但相较整个中国汽车产业，这已经是非常出色的表现。
2024年，“宁王”日进净利润超过一个“小目标”，达到1.39亿元，全年净利润率约为14%，远高于保时捷等豪车品牌。
在交出财报后，多家券商（如兴业证券、华泰证券等）对宁德时代给予积极评价，认为其盈利能力稳健，看好其技术创新和全球市场扩张，并给予“增持”、“买入”评级。
对于营收下滑、净利增长，宁德时代表示：“尽管公司电池产品销量有所增长，但由于碳酸锂等原材料价格下降，公司产品价格相应调整，导致营业收入同比下降；净利润实现同比上升，主要得益于公司研发技术和产品力。”
不过，某种程度上也意味着新能源汽车成本调整，可能仍有空间。
与此同时，随着新能源市场不断发展，越来越多上市车企进入动力电池领域，尽量避免将鸡蛋放在一个篮子里，增强议价能力。
例如：小鹏汽车、理想汽车等逐渐引入其他电池供应商（如比亚迪等），以减少对宁德时代的依赖。
长城汽车、广汽集团、上汽集团、吉利汽车等车企也在开发相关电池产品，或在一定程度冲击宁德时代的市场份额。
随着如丰田汽车等世界汽车巨头，将于接下来两年推出固态电池；欧洲车企（如：大众汽车集团、奔驰等）则开始将混动技术作为主要发展方向，可能也会减少对锂电池的需求。
面对日益激烈的市场竞争，宁德时代已经开始寻找新的业务增长点。
不久前，宁德时代宣布与北京百度网讯签订战略合作协议，就无人驾驶与数智化展开合作，共同推动无人驾驶出行服务的普及与发展，以及人工智能（AI）在工业上的应用和推广。
更早之前，宁德时代还计划参与船舶动力系统的供货，同时进军储能行业。
面对行业加速变革，宁德时代正谋求在香港IPO，以获得更多资金。
