继下放高阶智驾至7万级车型后，比亚迪再将智能化技术“卷”到天上。
3月2日，比亚迪联合大疆发布智能车载无人机系统“灵鸢”，持续加速智能化布局。当晚，比亚迪集团董事长兼总裁王传福、大疆集团总裁罗镇华现身发布会现场，足见双方对此次合作的重视程度。
王传福说，双方的合作不是简单地把无人机放在车上，而是从底层技术出发，从0到1，设计并开发了整车集成系统。这套研发周期达到2年、研发经费超过2亿元的系统背后，映射出比亚迪拓展出行场景生态的长期规划。
比亚迪、大疆推出的车载无人机（时代周报记者摄）
快充版车载无人机首发上车6款车型
机库盖横向打开，无人机缓缓飞出，并凭借AI识别动作，执行贴近拍摄、平飞、绕飞等指令。处于低电量状态时，无人机自动定位返航，精准降落在专属机库内。
智能机库、车载无人机、车顶摄像头和灵鸢APP四大组件共同构成了“灵鸢”系统。在技术层面，该系统实现了车辆与无人机的智能化集成，目前除比亚迪之外，国内暂无其他车企推出搭载此类技术的新车型。早在2024年4月，比亚迪就为新上市的百万级车型仰望U8越野玩家版配备了换电版“灵鸢”，仰望U8越野玩家版也成为国内首个搭载智能车载无人机系统的车型。
此次比亚迪进一步推出了“灵鸢”快充版。据比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生介绍，“灵鸢”运用了全球首创的车载伸缩停机坪方案，融合了车载无人机定位模块、4K高清车顶摄像头、定制双模式手柄等多个硬件，可实现动态起降、一键返舱、随动跟拍，系统还支持通过智能算法实现“一键成片”。
杨冬生特别提到，“灵鸢”搭配的车载智能机库配备有100W定制充电接口，可实现收纳快充功能；无人机低电返仓后，用时30分钟即可将电量从20%充至80%。
据他透露，“灵鸢”智能车载无人机系统换电版将主要搭载于仰望品牌；快充版主要搭载于比亚迪王朝、海洋、腾势、方程豹品牌，全套售价16000元，首批搭载车型包括方程豹豹8、方程豹豹5、方程豹钛3、腾势N9、比亚迪唐L和海狮07。发布会上，首搭“灵鸢”快充版的方程豹豹8无人机版正式上市，售价39.58万-42.38万元。
搭载车载无人机的豹8（时代周报记者摄）
2025年智驾赛道“开战”
年内，比亚迪在车辆智能化领域动作频频。就在不到一个月前，比亚迪发布“全民智驾”战略，将高阶智驾下放至7万级车型，此举在引发行业内外广泛关注。 王传福那一句“2025年买车看智驾，未来2至3年高阶智驾将成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置”，更是成功出圈。
过去很长一段时间，智能驾驶技术，特别是高阶智驾技术因开发成本、硬件成本较高，多搭载于20万元以上车型。而根据“全民智驾”战略，比亚迪旗下全系车型都将搭载高阶智驾技术，其中，主打大众化路线的天神之眼C高阶智驾三目版（DiPilot 100）采用前视三目5R12V感知硬件及端到端控制算法技术路线，首批上市21款车型，覆盖7万至20万级细分市场，也包括售价6.98万元的海鸥车型。
除天神之眼C之外，比亚迪还推出了天神之眼A高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼B高阶智驾激光版（DiPilot 300）两套技术方案。天神之眼A主要应用于仰望品牌，天神之眼B主要应用于腾势及比亚迪品牌，天神之眼C则主要面向比亚迪品牌。
今年以来，多个品牌围绕 “智驾平权” 展开全面实践。
长安汽车将智能化作为主要目标，年内计划将高阶智驾下沉至10万级车型，并计划于明年实现全场景L3级自动驾驶；至2028年，长安汽车将进一步实现全场景L4级功能。3月以来，吉利汽车、奇瑞汽车也将发布各自的AI和智驾解决方案。
第三方机构车fans统计，在“全民智驾”战略推出后的一周内，比亚迪新增订单超7万个，进店量环比上涨一倍。
另据企业官方数据，今年2月，比亚迪累计销售新车32.28万辆；其中，王朝及海洋系列车型累计销量达到30.47万辆，方程豹、腾势、仰望品牌分别售出4942辆、8513辆及105辆新车。今年前2个月，其已累计销售新车61.47万辆。
