轻触航空座椅扶手的智能面板，将椅背调成零重力模式，即刻在旅途中沉浸于“移动式影院级”的非凡体验。无论是车载观影的沉浸快感，还是游戏娱乐的畅快淋漓，多样需求皆能轻松满足，公路出行已变成一场前所未有的舒心惬意之旅。
这样豪华旅运陆地头等舱体验源于苏州金龙海格推出V12商旅版——“海格公路复兴号”。
登上海格新V系商旅版——“海格公路复兴号”，很难不对车内的配置惊叹：宽敞舒适的定制航空座椅、高浓度弥散式氧吧、多功能人性化细节设置，还有华为“黑科技”加持,“海格公路复兴号”可以称得上客车出行中的“天花板”。
“这是行业首家搭载华为光场屏引擎技术的客车，传统车载屏幕容易引发晕车，我们用光场屏通过光学技术突破。”苏州金龙技术中心市场调研室主管刘通告诉记者，“眼前这块光场屏可以突破车内物理空间的限制，实现在10英寸物理屏上呈现35英寸大画幅的效果，视距延伸至3米，大大缓解了乘客晕车、眩晕和用眼疲劳等问题。”
随着人们对出行体验的要求越来越高，道路客运市场对于高端品质客车的需求也越来越多。如何持续为客户提供盈利的工具，如何让企业可持续发展，如何在全球客车竞争中脱颖而出……海格靠的是技术创新！
2021年3月，苏州金龙做出了一项重大决定：举全公司之力打造全新的系列化产品——海格新V系。
然而新V系的开发并非一帆风顺，当苏州金龙首次提出将智能座舱技术引入客车领域时，就面临了诸多问题。苏州金龙技术中心副总工程师严则进说：“当时智能座舱技术刚刚兴起，在客车行业，无论是国内还是海外市场，都未有先例。”
从0到1的研发过程，有太多不确定的因素，技术的可行性、研发的成功率、成本控制以及市场的接受度，每一项都需要海格去摸索去尝试。而他办公桌上厚厚的笔记本正是不断摸索的见证，严则进告诉记者：“新V系从产品策划到实际落地，几百场会议肯定是少不了的，可能单单一个后视镜的调整就经历了几十次的修改。”每一个部件的不断优化，每一个细节的精雕细琢，新V系承载着海格人对产品创新的不断追求。
耗时三年，采用新平台、新技术、新工艺，并且行业首创全系标配智能座舱。在海格新V系的生产设计中，由“新质”引发的“高质量”变革无处不在。
海格智能座舱的设计，考虑的不仅仅是当下，更是对未来可持续发展的考量。参与整个新V系产品开发的副总工程师严则进告诉记者：“现在是‘软件定义汽车’的时代，未来很多附加功能，我们都可以通过智能座舱地迭代升级得以实现。”
想要占据市场的领先地位，需要用源源不断的创新动力推出高质量的产品，推动企业高质量发展。严则进告诉记者：“海格新V系是海格有史以来投入最大的一次，八个部门的一千多位员工参与，资金投入超1亿元。”
投入这么多的人力和物力值吗？面对这样的问题，严则进肯定地说：“值！从市场和实际用户的反馈，客户对车辆的操作性、能耗、舒适性等方面都给予了非常高的评价。新V系产品的开发得到了市场的认可才是我们最欣慰的。”
苏州金龙技术中心副总工程师严则进
2024年，苏州金龙海格客车共售出1万4千多辆，销售额突破100亿元。其中出口额达52.5亿元，苏州金龙海外市场销售额占比已超国内市场。20年坚定实施国际化，海格做到了“出海”又“出彩”！
在今年亚冬会上，上百台海格客车以高效、安全、绿色的姿态亮相哈尔滨，承担起运动员通勤、赛事保障、贵宾接待等核心任务，为亚冬会的顺利举办注入中国制造的强劲动能。
事实上，作为中国客车行业的领先企业，苏州金龙海格客车早已是国际顶级赛事的“常驻嘉宾”。在博鳌亚洲论坛、G20杭州峰会、上海进博会等重大盛会，海格客车凭借高端设计、舒适体验与稳定性能，成为展现“中国智造”的流动名片。
当全球目光聚焦国际盛会，这些流淌着“苏州基因”的中国智造，正以创新科技诠释着高质量发展的答卷。
“科技创新是最强驱动力，每年我们都会将销售额的3%投入到产品研发之中，希望能够不断突破技术边界。未来我们将致力于研发出更具说服力的前沿技术，并推出品质卓越的产品，满足市场需求，引领行业发展。”刘通告诉记者。
企业核心竞争力的增强，既植根于不懈的研发创新与探索，也离不开政策层面的有力支撑。面对外来竞争，苏州市政府展现出了对本土企业的深切关怀与扶持，优先选用本土优质产品，不仅彰显了对本土品牌的信任与支持，更为像海格这样的本土行业领军企业提供了更加有利的成长空间。
“在创新的时代中，如果不引领时代，很有可能被时代淘汰。行业里面没有，海格有魄力有勇气做第一家。”对于未来，海格依然充满信心，“海格人还会继续以向上攀登的精神，生产更高品质的产品，为行业带来更多价值。”严则进说。
