蛇年春节刚过，各大车企纷纷开启新一轮销量保卫战，包括奥迪、大众、奇瑞等品牌纷纷推出“一口价”策略，引发不少人的关注和讨论。
在以往的汽车市场，限时折扣、直降XX元等被作为常用的促销手段。而不讲折扣、甚至没有时限的“一口价”、“从此一口价”方式鲜有出现。轮传认为，“一口价”可以是车企短期内的应急手段，为企业争取了喘息缓解之机，但当前车市的竞争已不再单纯依靠价格上的优惠，而是进入了产品价值比拼的全新阶段。“一口价”的频繁出现，实际上也反映出部分车型和产品转型升级的艰难和紧迫。
相较来看，那些早已做好技术储备，为产品价值增长打下基础的车企，则打破了“一口价”内卷困境，走出了一条完全不同的路。例如最先抛出“上半场比电动化，下半场比智能化”观点的比亚迪，开年便向车市扔出了一记智能化“王炸”，将产品价值升维。
2月10日，比亚迪举办智能化战略发布会，正式发布天神之眼技术矩阵，宣布旗下全系车型将搭载高阶智驾技术，其中天神之眼C首批上市21款车型已经上市，覆盖了7万级到20万级所有车型。
据悉，比亚迪天神之眼的方案基于整车智能的璇玑架构，采用端到端大模型架构，智驾实力卓越。2024年12月，其无图城市领航功能（CNOA）在全国范围内率先开通，成为首批实现这一突破的车企之一。
今年1月的“长江智行5000里”长测中，搭载天神之眼的比亚迪汽车历经高速、城区、乡道、山道等复杂路况，全程高速0接管，城区行驶表现稳定。此外，天神之眼还首创易四方泊车、易三方泊车等功能，在智能泊车领域取得跨越式领先。
虽然目前很多车企在推进智能驾驶，但主要搭载于旗下高端品牌、高端车型或具体车型的高配、中高配版本。比亚迪宣布智能驾驶实现全品牌、全车系的全面覆盖，实属行业首创。难怪不少消费者表示“天神之眼让比亚迪与其他专注价格的车企之间彻底拉开了距离，它们之间竞争已不在同一个维度。”
据了解，目前终端市场对智驾车型的反馈强烈，“2025买车看智驾”的预言在现实中切实上演。比亚迪店端进店数较往年2月有大幅度增长，相信这一战略的市场反馈将很快会从比亚迪公布的销量数据中体现。
实际上，不只是在中国市场，比亚迪在电动化、智能化领域的领先优势也在海外得到印证，“圈粉”全球各地的消费者。
轮传查询数据发现，1月中国新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%。其中，比亚迪以6.6万辆稳居榜首，同比暴涨83%，彰显领先的地位。
在巴西，比亚迪增速高达328.22%，荣膺“2024年增长最快品牌榜第一名”，海鸥、宋Plus、宋Pro等明星车型让比亚迪在今年1月的巴西市场斩获纯电与插混市场双料销冠；在墨西哥，比亚迪同样实现销量和口碑双突破，2024年获“年度电动汽车大奖”，宋PLUSDM-i摘得“2025墨西哥汽车展览会年度SUV”奖，是首款年销量突破10000台的SUV……如此出色的成绩，是比亚迪在新能源汽车领域深耕20年，其产品、技术持续领先的最好缩影。
众所周知，比亚迪业务不只有汽车，在更广阔的新能源领域，比亚迪也在持续发力。近日，比亚迪储能与沙特电力公司成功签署全球最大的电网侧储能项目合同，容量达12.5GWh。加上此前已交付的2.6GWh项目，合作总量已高达15.1GWh。
轮传认为，在技术纵深、生态整合、全球开拓的三重加持下，比亚迪的智能化、全球化战略不仅关乎一家企业的转型，更预示着中国汽车产业从“制造红利”向“智能红利”的历史性跨越。可以说，比亚迪作为时代样本，为陷入价格困境的汽车企业走出了一条从价格竞争走向价值竞争，打通海外市场、上下游产业链协调的全新道路。
