2月6日消息，蛇年伊始，上汽大众带来重磅消息——第五代EA888发动机率先在中国实现量产并由途昂 Pro全球首发搭载。EA888发动机自2006年问世以来，历经多代升级，凭借缸内直喷、涡轮增压、双平衡轴等先进技术，以及不断优化的动力性能和燃油经济性，广泛搭载于保时捷、奥迪、大众等品牌的众多车型。此次全新升级而来的第五代EA888发动机引入多项前瞻技术，在功率、扭矩、油耗、排放等方面达到平衡。
目前燃油车市场份额仍超50%，上汽大众以“油电同进，油电同智”的战略路径，在积极拥抱新能源的同时，仍保持对内燃机技术的深度投入。此次途昂 Pro首发搭载第五代EA888发动机，不仅满足了消费者对高性能的需求，还展现了上汽大众在技术创新上的实力。
物理性能超强，释放四缸潜能
第五代EA888发动机拥有500bar燃油系统，更高的喷油压力能够将燃油更精细地雾化，提高燃烧效率，为发动机提供更强的爆发力。相比第三代高功率版本，第五代EA888发动机功率已由162kW升至200kW（约23.5%），扭矩由350N·m拉高至400N·m（约14.3%），动力升级后的途昂 Pro百公里加速成绩将来到7.6秒。
为适配更高的动力性能，第五代EA888发动机的曲轴连杆活塞等承载和运动部件进行了全面强化，润滑系统效率进一步提升；同时，对发动机曲轴和主油道进行了全新设计，显著提升了承载能力和润滑效率；首次采用的叶片式机油泵，大幅提高了机油流量。这些技术创新整体提升了第五代EA888发动机的性能。
为进一步提高动力响应，第五代EA888发动机缩短了进气路径，使得增压后的空气以最短距离进入进气歧管；同时，得益于全新集成中冷进气歧管的设计，在节气门、进气歧管上引入冷暖循环，避免了极寒环境下节气门体结冰问题，提升发动机可靠性和耐久性。
能效性能超强，响应及时更环保
第五代EA888发动机采用了与保时捷同源的可变进气截面（VTG）增压技术，助力车辆在低/高速车况下智能调节进气，解决了常见废气阀涡轮增压器存在涡轮迟滞的问题。低转速时，可变进气截面涡轮增压器减小涡轮叶片开度，加速废气流动快速驱动涡轮，改善发动机中低速扭矩表现，提升发动机响应速度；高转速状态下，可变进气截面涡轮增压器叶片截面开度增大，降低涡轮增压器转速，带来更强更稳定的后段动力输出。
受益于全新凸轮轴设计和可变进气截面增压器，第五代EA888达成全工况下的“米勒循环”。结合新的大滚流比进气道和集成式排气道设计，500bar高压燃油系统等升级，确保燃油燃烧过程中达到理想的lambda（过量空气系数）=1，即油气最佳配比，这意味着油气混合几乎完全燃烧，在保证动力性的前提下最大化燃烧完全度并控制排放，排放物远远低于国六法规的限值。第五代EA888带来更强动力的同时，也将WLTC工况油耗下探至8.35L/100km的出色水平。在中国内燃机工业协会内燃机产品能效评估中，第五代EA888发动机也因此被评为“1级能效产品”。
耐久性能超强，省心可靠寿命长
在研发过程中，第五代EA888严格遵循德系开发标准。通过对600台发动机样机进行累计25,000小时台架试验、100万公里强化路况试验、600万公里整车试验、50周极端路况试验，确保发动机在极寒、极热、高海拔等极端环境下的稳定性和耐久性。
此次第五代EA888搭载在途昂 Pro全球首发，不仅功率-扭矩-油耗等方面达到平衡，在更高一级别的豪华SUV市场也表现出了强劲实力，为广大燃油车爱好者们提供真正的优质选择。在第五代EA888的赋能下，途昂 Pro将刷新燃油大七座SUV新的性能标杆，为用户带来更加激情澎湃的驾驶体验。
