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《超级开箱》年度回顾：2024智能驾驶大事记

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摘要时间来到2月，春节返工已经进入倒计时，大家开始为新一年的工作和生活做准备，智能驾驶也将进入新一轮的进化和竞争。在这个过渡的时刻，一起来回顾《超级开箱》去年都记录了智能驾驶的哪些故事。泊车功能大翻身两年前，我

时间来到2月，春节返工已经进入倒计时，大家开始为新一年的工作和生活做准备，智能驾驶也将进入新一轮的进化和竞争。

在这个过渡的时刻，一起来回顾《超级开箱》去年都记录了智能驾驶的哪些故事。

泊车功能大翻身

两年前，我们做了第一期泊车横评，9台车参与测试。当时部分车型的泊车功能还需要选装，但如今泊车功能几乎都是标配。

变化更大的是泊车功能的水平。

当时车辆泊车功能能应对的车位种类少，停进车位揉库次数多、用时还长，一分多钟才停进去是普遍水平，还会出现车头没进来功能就结束的情况。

而在2024年的月度测试中，几十台热门选手基本都是只揉库一把、用三十多秒的时长就能停进常规直角库。

更多样化的车位也不在话下，比如十万级的宝骏云海，甚至看见空地能自动规划车位。

还有华为ADS率先推出的离车泊入泊出和代客泊车功能，能够在主驾无人的状态下实现了精准泊车。

智驾“钞”能力

高科技离不开“烧钱”。

在比亚迪、小鹏、理想、小米等企业的发布会上，我们听到过众多例如“4000万”、“700亿”等夸张的数字。

在大量人力财力的投入后，我们看到的是主动安全上加码的理想，是将集团多款车型铺开辅助驾驶功能的比亚迪，是坚守AI孜孜不倦的小鹏，是开启端到端闪电战的小米。

特斯拉FSD，一直不来，一直被对比

还未入华的特斯拉FSD，是不少人心中的云端花园。

那么特斯拉FSD真的更厉害吗？

我们体验了国内市面上所有主流智驾车，也去美国体验了特斯拉的最新版本，还同步关注着美国网友分享的体验视频。

结果就是：美国路况真的比国内路况简单很多。

甚至在做对比视频时，经典的两轮车大军场景，只能国内智驾车独秀。

当然，特斯拉FSD永远被对比，正是因为我们认可特斯拉很多技术的引领地位，但体验让我们不再盲目吹捧，有自信去看清中西智驾各自的实力。

意料之外的速度

去年的2月2日，问界率先宣布OTA升级，全国都能开。

至此，小鹏和华为这两位城市领航领头人关于“首开全国”的竞争落下帷幕，后续就是各家相继增加覆盖率，我们也做了开城榜单为大家实时跟进。

其实在此之前，大多数人认为想进城市领航时代还太难。

而到今天，大家都在做无图、端到端，卷“车位到车位”，还在AEB、AES等主动安全上加码，用智能驾驶带用户走进新的出行时代。

站到台前的供应商

“蔚小理”时代，自研仿佛是高端的代名词。

随着新的品牌遍地开花，各家供应商成为了让智能驾驶走进寻常百姓家的重要角色。

定点丰富的华为和Momenta，战线拉开、让10万级以上价位的车型都能搭载功能的卓驭，还有即将量产高性价比智驾方案的地平线等等。

让我们一起期待新的一年它们又会卷出什么样的新鲜功能吧。

2025年，《超级开箱》会继续做一双关注智驾进步的眼睛，邀请大家常来看看，一起守护出行安全，见证这个行业的日新月异。

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