问：
有博主称靠近车窗的半边脸更容易衰老，因为更容易受到紫外线的伤害；这样的说法是夸大其词还是确有其事？
上一次解读这个话题至少是在十年前。没有想到2025年还会有读者再次关注，那就来讲一讲这个话题吧。首先要确定这个结论没有错，但是不讲程度只讲理论是没有意义的。紫外线确实会导致皮肤衰老，因为高强度紫外线会直接损伤皮肤的角质层和真皮层，会造成皮肤干燥并使其弹性逐渐下降，久而久之会有些萎缩；其实阳光中主要是紫外线会损伤皮肤和细胞，紫外线是不产生温度的。会感觉到热是因为红外线，长时间在阳光下会晒伤也只是因为红外线。
反之，皮肤变黑则是因为紫外线。
所以合理的防护紫外线是有必要的，但好在紫外线的穿透能力很差，只要穿上衣服、戴上遮阳帽则能起到有效隔绝紫外线的作用；这就是紫外线危害大却也不会直接致人死亡的原因。
紫外线的分析
车窗能隔绝紫外线吗？
答案是肯定的。
乘用车（一般家用车）的车窗玻璃都有隔绝紫外线的作用，前挡车窗能接近100%，至少“99%＋”的标准。车辆后排一般都是深色玻璃，也可称之为隐私玻璃；这样的车窗玻璃对紫外线的隔绝能力也是非常强的，基本都与前挡车窗一样甚至更强。
唯独前排侧门车窗玻璃的颜色较浅，因为必须保证透光率才能看清楚外后视镜；那么这两块玻璃又能隔绝紫外线吗？车窗玻璃角落会有一串符号和数字，上面有UV两个字母的玻璃都能隔绝紫外线，UV就是紫外线的缩写。
可以说现在的家用车基本都用这样的玻璃，至于提问的读者传来的资料显示的某款车的品牌，实际上无非是其编者给某些品牌进行广告植入罢了。而且现在的商用车也基本都不用最普通的白玻璃，侧窗玻璃在阳光下也会有淡淡的色彩，其同样具备隔绝紫外线的作用；并且就算达不到99%以上的阻隔，有一部分紫外线穿过玻璃也不用担心。人本来就是要晒一晒太阳的，一天晒半小时太阳反而会对身体有益，能够补充维D且帮助钙质吸收——这是在不阻隔紫外线的前提下的结论，那么在玻璃里面接受低强度的紫外线自然可以有效延长晒太阳的时间，哪怕是被动的。
不过在夏季还是要注意遮阳，因为夏季紫外线更强，冬季则较弱；这也是一些卡车司机或者出租车司机喜欢戴遮阳帽的原因，家用车车主完全没有在意，毕竟一天也开不了多大会汽车且汽车车窗玻璃标准很高。
贴膜弊大于利
要给汽车贴膜吗？
笔者的建议是一定不要贴！除非是专职司机，但是车辆贴膜之后也要养成开窗通风的驾车习惯。
原因非常简单：甲醛必定超标。
汽车太阳膜是贴在车内的，是贴在玻璃里面的；是通过压敏胶黏在车玻璃上的。其确实具备进一步阻隔紫外线和红外线的作用。但是在关闭车窗之后，不论是车辆是在阳光下还是开空调都会加速太阳膜含有的甲醛的挥发！甲醛是无色无味的，超标也感受不出来。然而当感觉到异样的时候往往就是后悔莫及了。
许多贴了太阳膜的汽车经测试车内甲醛含量可以超标三四十倍！就算是贴上几年后的汽车，超标数倍也是比较常见的。这就是不建议汽车贴膜的原因，为了防止紫外线轻微的、可以忽略不计的伤害而给车内放上一个“毒源。”这到底是在想什么？
当然有些汽车用户会认为自己用的是知名品牌或进口品牌的太阳膜。
笔者只能说不反驳，但依然建议贴完太阳膜之后立即将车辆开到阳光下，关闭车窗进行甲醛含量测试。如果其不超标的话，那只能说出现奇迹，或者真是咱见识少了。当然曾经也做过相关业务，见识应当还是有一些的。
想一想高端车为何偏爱遮阳帘吧。
结语：
科普就是科普，科普只讲利弊；任何所谓的科普只要包含商品和品牌，那就一定是推销而不是科普。现在的汽车后市场同样非常“卷。”所以不论是知名电商平台还是知名品牌或门店都喜欢发一发类似的“伪科普”文章或视频。作为读者还要有分辨能力的。对于车内装饰万万不能大意，毕竟司机得坐在车里且呼吸车内的空气。
干嘛和自己过不去。
