如果我问你日系车中百年车企是哪一家，你首先会想到谁？丰田、本田还是日产？其实这三家都不是。
别看在国内车市，丰田、本田和日产在销量上确实不错，但是要论起成立的时间其实都不足百年。最早的日产是成立于1933年，其次是丰田成立1937年，最后才是本田成立1948年。
目前国内在售的日系车中，可以称得上是百年车企的有一家，就是马自达。成立1920年，至今已经有105年历史了，是货真价实的“百年车企”。只不过在国内市场，马自达因为销量差，如今的存在感越来越低了。
关于马自达的销量，前段时间在网上还引起了一些争议。
根据长安马自达官方在今年1月1日公布的销量数据显示，2024年长安马自达销量同比增长8%，还特别提到了马自达CX-5同比增长了103%。不过对于具体的销量数据，长安马自达官方并没有列举出来。
对此，长安马自达相关负责人在接受媒体采访时，也明确表示详细数据不方便透露。这其中的含义，其实已经不言而喻了。
意外的是，在随后长安汽车官方公布的销量数据显示长安马自达2024年全年销量同比下降了14.69%，全年累计销量7.6万辆。
其实，对于马自达2024年国内销量下降的情况，在车快评看来倒也符合实际情况。看看丰田、大众、本田和日产这些主流合资车的销量，几乎都是处于下降的情况，更何况是马自达。
另外，为了能够提升销量，在2024年长安马自达也的确没有躺平，做出了该有的努力，这主要体现在以下两点：
第一就是降价，面对国内车市激烈的价格战，马自达在售的车型优惠力度也是相当可观。目前的行情，在北京地区昂克赛拉2.0L自动挡车型已经见到了8.99万元，而CX-50综合优惠当时达到了5.5万元，还不算上置换补贴。可见曾经一再宣称不降价的马自达，为了能够活下去早就低下了“高贵的头颅”；
第二就是转型新能源，去年10月长安马自达推出了新能源车型马自达EZ-6。这是一台中型轿车，有纯电有增程版起售价也只有13.98万元。不过从销量表现来看，马自达EZ-6并不理想。去年11月销量2445辆，12月销量1017辆。
也就是说，无论是降价还是推出新能源车，似乎对于马自达在国内销量的提升并没有起到该有的作用。
就在近日，据外媒报道马自达将会更换车标。从目前所透露露的信息来看，马自达的全新LOGO整体的设计更加偏向简约和扁平化，马自达官方对此的解释是新标志在智能手机屏幕和笔记本电脑上看起来更加清晰锐利。
但在车快评看来，马自达的这个全新车标跟现款车标相比，缺少了线条的美感和金属的质感，真的是丑的很。
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