全球知名度最高的越野汽车品牌毫无疑问是JEEP，广汽菲克有限公司是该品牌曾经在华合资公司。继菲亚特退出中国市场之后，JEEP品牌最终也选择退出；现在销售的JEEP汽车全部都是依靠进口方式销售。
后广汽菲克合资工厂进入破产清算流程，可是到第五次拍卖的时候再次遇冷；1月末的广汽菲克资产拍卖因无人报名，至此以流拍告终。
为何曾经知名度非常高的广汽菲克合资工厂再次拍卖还会流拍呢？
一些汽车爱好者搞不清楚其中的道理。那就不妨再想一想另一个问题：有些汽车爱好者认为汽车行业应当加大竞争力度，哪怕淘汰一部分车企也没有关系；因为总会有“大厂合并小厂”的戏码上演。你认为这个说法对吗？
广汽菲克的结果毫不令人意外。
现在就来讲原因：
2024年国内汽车生产企业广汽乘用车第四季度产能利用率为77.2%。环比第三季度提高1.1%。
数据说明至少有22.8%的产能是没有被有效利用的。或者称之为产能存在过剩的情况。所以有些汽车制造厂破产也就破产了，关闭也就关闭了；现在产能能开到100%的车企有多少， 又是哪一家，笔者只能说没有相应数据，所以无法给出正确答案。但相信依然有必要收购工厂去扩充产能的车企应当是极少的，或许会有。那么未来的竞争至少要淘汰掉一部分的产能，其对应的就是一部分车企。
这些车企的淘汰对应淘汰了一部分员工。
在行业分布方面，公开资料显示数据还有一些值得参考。
比如第四季度的煤炭开采和洗选业产能利用率为73.9%，食品制造业产能利用率为70.7%，纺织业产能利用率为78.8%，化学原料和化学制品制造业产能利用率为76.4%，非金属矿物制品业为61.1%，黑色金属冶炼和压延加工工业为78.1%。
等等。
行业竞争力度是可见一斑的。
汽车产业是一个缩影，在现阶段里缺乏竞争力的企业，留下来的选项应当是不多的；广汽菲克工厂很难找到白衣骑士。
