2024年，随着国产品牌的崛起，合资品牌在B级细分市场占比有所下滑，特别是在新能源领域合资品牌显得较为乏力，许多消费者开始倾向于选择那些不仅环保、节能，而且在设计和性能上也能与合资品牌相媲美的国产新能源汽车。
但合资品牌依然很多行政用户和家庭用户选择购买的目标，特别是今年换新上市的上汽大众帕萨特(参数|询价)，凭借其稳定的品质、成熟的技术以及广泛的市场认可度，在合资中级轿车市场中保持着强劲的竞争力。在产品更新换代过程中，帕萨特不断优化配置，提升智能化水平，满足了消费者对于舒适与科技的追求，成功吸引了更多消费者的青睐。
特斯拉 MODEL 3 全年销量为 176,793 辆，同比增长 20.0%，位列第二。作为新能源汽车领域的明星车型，MODEL 3 凭借其先进的电动技术、出色的续航表现以及时尚的外观设计，在全球范围内都备受关注。2024 年，特斯拉通过优化生产流程、降低成本等措施，进一步提升了 MODEL 3 的性价比，从而在市场竞争中占据了有利地位。
一汽大众迈腾(参数|询价)以 174,973 辆的销量排名第三，但同比下降 7.6%。尽管迈腾一直以来都是中级轿车市场的重要参与者，拥有深厚的用户基础和良好的口碑，但在市场竞争日益激烈的情况下，迈腾面临着来自新能源车型和其他竞争对手的双重压力。如果不能及时调整产品策略，加大技术创新和产品升级的力度，未来的市场份额可能会进一步受到影响。
同时，奔驰 C 级、丰田凯美瑞(参数|询价)、本田雅阁(参数|询价)、宝马 3 系、奥迪 A4L 等传统豪华品牌和日系、德系主流车型也都在销量榜单中占据了一席之地。但从数据来看，除了奔驰 C 级实现了 1.7% 的同比增长外，宝马 3 系销量 144,302 辆，同比下降 1.6%；奥迪 A4L 销量 107,397 辆，同比下降 20.3%。而日系家轿双强下滑严重，丰田凯美瑞销量为 158,038 辆，同比下降 29.9%；本田雅阁销量 152,949 辆，同比下降 9.5%；其中别克下滑最为明显，在新能源汽车的冲击下，传统燃油车市场份额正在逐渐被蚕食，这些品牌需要加快向新能源领域转型的步伐，以适应市场的变化。
合资品牌在传统燃油车则在品牌积淀、技术成熟度等方面拥有一定的优势，但在电动车加速发展的今天，各品牌出现逐步被挤压的困境。放眼全球一些老牌的汽车制造商，比如大众，通用都遇到了销售下滑，关闭工厂，裁员的窘境。
