本文承接《丰田中国临阵换帅，“救火队长”李晖骑虎难下(上)》
丰田中国对在华发展有了新的思考。
“再不改变就晚了”
当然，取消“双生车”最大的意义对丰田中国来讲并非只是减少内耗，更重要的是它可以腾出手来去做转型上面的本土化产品开发。而这一背景是丰田在中国的合资公司都已经在新能源上给到了丰田更大的压力，比如一汽红旗、广汽埃安在新能源领域的销量。
实际上，丰田在中国也有自己新能源产品——bZ4X，也是“南北”丰田唯一统一名称的车型。由于2023年广汽丰田推出“铂智”新能源品牌，随即改名为“铂智4X”。
不过，这款被丰田寄予厚望的车型在电动汽车市场表现并不尽如人意。据了解，bZ4X自2022年推出以来便充满争议。比如“车太贵了，或者续航里程太短”等，而丰田高管在此前的CES展会上也承认bZ4X存在的不足。
可以说，bZ4X不仅是一款颠覆了过去以“可靠”著称丰田品牌形象的车型，同样是将丰田在纯电动领域的孱弱技术功底暴露得淋漓尽致的伤疤。
值得一提的是，除bZ4X外丰田中国在新能源高歌猛进的中国市场并未积极应对，而更多的是合资公司自救。
如，广汽丰田在2023年的广州车展推出了全新新能源品牌——铂智，至此广汽丰田由过去单向“拿来主义”转向融合共创，展现出广汽丰田锐意变革的强大决心。
而主要负责中国市场战略规划的丰田中国却没有更多动作。相较之下，同样拥有中国市场战略规划职能的大众中国近两年为帮助旗下合资公司转型作出了诸多努力。据了解，为应对新能源汽车浪潮的席卷，大众中国提出“油电同智”战略，将智能化技术融入燃油车产品，推出途观L pro、帕萨特pro等明星车型，提升燃油车的智能化水平，为燃油车向新能源转型做铺垫。
与此同时，还助力旗下合资公司加速新能源车型布局，自2018年至今上汽大众上海安亭 MEB平台纯电动汽车工厂、一汽-大众佛山MEB工厂、大众安徽MEB工厂陆续投产，提升新能源汽车生产能力等。
而丰田中国可能低估了中国本土新能源车企以及特斯拉等品牌的发展速度和竞争力，认为自身品牌优势和技术积累能够在市场竞争中保持领先，从而在新能源布局上没有给予足够的重视，没有过多动作。
不止“南北”丰田
实际上，丰田在华的合资车企并非只有“南北”丰田。早在2020年3月，丰田与比亚迪成立新的合资纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司，双方各自持股50%。该合资公司的主要业务包括纯电动汽车及其衍生车辆所用零部件的设计、开发；纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售等业务。
自成立后该合资公司鲜有消息曝出，可谓低调。不过，近期有消息称该合资公司或在明年初推出新车型，将首先基于华为MDC计算平台+ Momenta的软件算法方案量产。
此外，根据国外汽车媒体报道称，“丰田预计在2026年初亮相的第13代卡罗拉车型上采用比亚迪DM-i技术。”其中，新款卡罗拉PHEV版本的电池组和电驱部分来自比亚迪旗下的弗迪动力，这样看来与bZ3打造策略一致。
虽然，该消息还有待考证，但可以看出丰田在中国市场的确急了。随着以比亚迪为代表的自主品牌在新能源领域的崛起，日系品牌在新能源方面的优势逐渐减弱。合资品牌则面临着前所未有的挑战。
当然，这家全球第一大汽车品牌也不例外。而丰田在中国市场的动作远不止此。2023年8月1日，丰田在华最大研发基地，成立于2010年的“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，总部设在江苏常熟。
而在近期又传出丰田将在华独资建厂的消息。此前，日经中文网报道“丰田汽车日前敲定了在中国建设生产纯电动汽车(EV)的新工厂的方针，将在上海市内生产高档车品牌“雷克萨斯。”
计划确保在上海市内的用地并建设工厂，力争2027年前后投产，主要生产在中国销售的雷克萨斯品牌汽车。长期在华生产长期依赖于与中国企业的合资模式，这也为其在华独资设厂的计划增添了特别的意义。
在汽车分析师贾新光看来，丰田在华独资建厂无外乎三个因素。一是中国更加开放的政策；二是中国市场与投资环境持续改善当前，全球地缘政治冲突加剧，产业链供应链的不确定性增加。
在此背景下，中国以良好的营商环境、巨大的市场潜力成为众多外资企业规避“断链”的“避难所”和投资兴业的沃土。
第三个也是最重要的一点便是中国汽车工业配套体系与科研能力的不断升级，我国已形成完备的产业配套体系，拥有全球最短的电动汽车产业发展路径与丰田发展高端电动车的战略布局契合度很高。
不过需要注意的是“此一时彼一时”，特斯拉彼时在华建厂正值国内新势力车企刚刚诞生之际，如今部分新势力车企已经过近十年的厮杀，已成长为相对成熟的车企，如理想汽车已成为继特斯拉之后第二个盈利的新能源车企。
而去年3月腾空而出的小米SU7 仅仅9个月便完成13.5万辆的交付成绩也是部分车企无法企及的高度。可见，当前国内新能源市场已不及此前纯粹，丰田此时在华独资建厂只能说后知后觉。
从取消“双生车”到在华独资建厂，生产电动汽车，可以说最近丰田在中国市场的动作不断。虽然能够体现出全球第一大汽车集团在行业转型进程中的超强适应性和坚定韧性，但其也面临激烈的本地竞争和监管不确定性带来的巨大挑战。
