从阿维塔07去年9月上市开始，阿维塔品牌已经连续三个月销量破万，迅速改变其在造车新势力销量榜上的排位，得益于这款新车，阿维塔2024年全年销量达到73606辆，实现同比翻倍。
要说功臣阿维塔07的特别之处，它是品牌暂时价格最亲民的车，全系起售价21.99万，更重要的，是其拥有了一个油箱，阿维塔07是品牌第一款增程式混动车，虽然也同时推出纯电版本，但显然前者更受市场欢迎。更更重要的是，阿维塔的增程器，不靠外购，更非“魔改”，而是由斥资数亿专门研发的昆仑增程技术直接赋能，热效率达到44.39%，处于目前同级领先水平。
也因此，“有电没电动力都强劲”、“用油用电都安静”，成为阿维塔07增程版的突出宣传语，那么，其真实的驾驶体验又是如何呢？
“把肉埋在饭里”
在“冰箱彩电大沙发”风靡造车赛道的当下，阿维塔07可以算是一个另类。
没有冰箱和副驾驶或后排专属的彩电，但阿维塔07设计了一套令人眼前一亮的内饰。前排挡风玻璃下贯穿主副驾驶的远端屏，以及四个造型具设计感的座椅，都向司机和乘客传递出一个信息——颜值即正义。
至于沙发，阿维塔07上的难称之为“大”，尤其是后排。不过对于前排的两张座椅，阿维塔07（中高配版本）配备了同级稀罕的双零重力座椅，算是用两个“贵妃位”弥补了大沙发缺席的遗憾。
从以上几处内饰设计就能看到，阿维塔07不是一款将实用属性点满的车，它希望吸引的是愿意为自己花钱的“悦己”人群。这一特点，在将阿维塔07开起来后更加明显。
对于增程混动车来说，电池电量低时加速、噪音以及振动等的变化是衡量其优劣的重要参考。在这一方面，阿维塔07表现得相当从容，在电池电量已经低于20%时，其动力依然强劲，在120km/h巡航之下依然能提供充沛动力超车。
至于噪音和振动，当阿维塔07的增程器介入时，从驾驶位只能听见细微的低频噪音，无论是方向盘还是踏板，都基本感受不到振动。之所以有这样的表现，是因为阿维塔不需要像很多友商一样选择外购，或者基于某款成熟发动机进行魔改。
阿维塔直接斥资数亿为增程混动工况全新造了一台专用增程器，在昆仑增程技术的加持下，从结果来看其热效率达到44.39%，是目前同级领先的水平。
“有电没电动力都强劲”、“用油用电都安静”，阿维塔07基本兑现了阿维塔科技总裁陈卓上市发布会上立下的“壮语”。
内饰在细节处着力，座椅需要在乘坐时去感受，增程技术的静谧与强劲更需要在实际驾驶中去体会，阿维塔可以说是在“把肉藏在饭里”卖车，希望能用造车基本功去征服买家。这是一台需要细品的车型，消费者能否发现并认同这种藏得深的优势，对阿维塔07来说，是一场豪赌。
阿维塔07离爆款还有多远？
阿维塔07上市后品牌销量明显提升，很大程度是因为拥抱油箱解决续航焦虑后，成功转化了本来就认同阿维塔造车风格的人群。
据专门跟踪新车销售数据的行业媒体人@孙少君09介绍，在阿维塔07上市的早期，增程、纯电的订单比例分别为65%和35%。对此，阿维塔科技总裁陈卓也在其个人微博上表示认同，称阿维塔07的实际用户人群特别认可该车的增程技术。
但要获得更大范围消费者的认可，并成为真正的爆款车型，阿维塔07还有多少路要走呢？
得益于长安的财力和技术实力，由增程混动车型打开局面后，阿维塔要想百尺竿头更进一步，还需要挖掘更显性的产品卖点，尤其是在即将迎来增程混动车大混战的2025年。在这个方面，阿维塔或需要把宁德时代和华为的优势作进一步的深挖。
在阿维塔07上，宁德时代给了一块39.05kWh的增混专用电池，支持最快15分钟从电量30%充到80%；华为则提供了可以实现车位到车位“上车自己开，下车自己停”的乾崑智驾ASD3.0，以及号称全场景智能交互天花板的鸿蒙座舱。
上述这些产品点无疑都非常抢眼，但还不是阿维塔07的独家优势，市面上有大量拥有相同或平替配置的竞品。要杀出重围，阿维塔还需要继续在两位深度战略合作伙伴上发力。
以电池为例，宁德时代曾在2024年10月的一场发布会上表示，其已经研制出全球首款纯电续航达到400km+兼具4C超冲功能的增混电池。如果在阿维塔的后续车型上能够首发该电池，无论是产品声量还是实际产品体验上，都会是车市中独一档的水平。
在2024年12月29日的2025长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长、阿维塔科技董事长朱华荣表示阿维塔2025年的销量目标是22万辆，较2024年增加15万辆。这是一个难度不小的目标。另外，增程混动现在已经不是市场的蓝海，包括阿维塔在内，越来越多的后来者争抢着涌入这个赛道。2024年如此，2025年甚至将更加疯狂，除了油箱，阿维塔还需要找到更多的销量引擎。
