今年大家对汽车市场多持悲观态度，尤其不大看好合资企业。而他——吴迎凯——新任一汽-大众汽车有限公司副总经理兼一汽-大众销售有限责任公司总经理、党委书记，却表达了相对乐观的情绪。他的乐观从何而来？
每每聊到汽车市场，大家感觉今年是个大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼的年份，会有一些小企业倒下。至于合资企业嘛，大家看好的不多。很简单，合资企业属于慢鱼之列，因为在快速增长的“新能源汽车”市场中，合资车似乎没有什么存在感，传统的燃油车市场份额又被一再挤压。甚至有人认为今年会有合资企业倒下。在这种大环境中，吴迎凯的乐观显得很有新闻感。
吴迎凯并不回避现实问题，他坦言：“合资企业现在面临三座‘大山’，一是市场空间被挤压，二是转型升级偏慢，三是商品推出速度和商品的竞争力还有提升空间。” 而且，今年又是一汽-大众比较困难的一年，首先是在内外因素的影响下，去年一汽-大众出现了销量、效益双下降的问题，而最现实的问题在于缺乏具有回天之力的新车。其次，一汽-大众内部和经销商的信心亟待提振，没有信心就没有未来。第三，今年并不是一汽-大众的产品大年，今年能推出的车型有3款是全新或改款车型，8款年型车，而真正的产品大年要等到明年。就手里这点砝码如何应对血流成河的市场？如何抵御“新能源汽车”对燃油车市场不断施加的压力？好在一汽-大众保持着合资企业销量冠军的宝座，燃油车市场的份额还在不断提升，毕竟燃油车是个千万辆级别的市场。
他坚韧地认为：“在这个红海当中，我们还需要寻找高质量发展的路径。”在元月10日举行的一汽-大众年度业绩发布会上，吴迎凯开朗地表示：“从政策角度来说，国家‘双薪’政策现在基本上透明，会延续，各省市都在陆续发布各种细则。同时国家经济大面上，历史性出台了史无前例的财经政策、经济政策和金融政策，同时也看到国家对于‘内卷式’竞争，也有相关要求，对于行业健康发展，2025年整个行业相对来说，将有一个更健康的发展趋势。从技术上，国家也鼓励除了新能源以外，对于内燃机技术，国家也在鼓励技术双向发展，同频共振。2025年，虽然市场‘内卷式’竞争也好，高强度的竞争也好，肯定会延续，但是从行业健康发展的角度来说，应该比2024年会更加乐观，这个也是我们对于行业和市场竞争的判断。”
事实上，吴迎凯的乐观还来自于他脚踏实地的精神和工作作风。事实上，一汽-大众的销量有过多次波动，而历次触底反弹前都有一个共同的动作，那就是销售老总走进经销商，了解经销商面临的问题，在帮助经销商解决问题中实现销量的触底反弹。而此前，吴迎凯已经走访了一汽-大众所有经销商，并强有力的推行两个100%措施，即，经销商投资人和经销商的问题100%响应。第二个，经销商投资人的问题100%解决。这让人想起了毛主席的一段语录：“哪里有没有解决的矛盾，哪里就有问题。”吴迎凯显然是从解决问题开始，通过解决问题化解矛盾，从而提振一汽-大众营销体系的信心。
他在发布会上说：“我们深知，在这种残酷的市场竞争环境下，要想坚持好的业绩，还是要坚持两个主义：一是要坚持长期主义，以客户为中心，以稳健的经营为导向，做好我们的长期工作，做好品牌建设。二是陈彬（中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理、高级工程师，兼任一汽-大众党委书记、总经理）总来了以后也提到了，叫利他主义，除了坚持长期主义，我们还要利他。三个核心利他：一是行业利他，我们要坚持促进中国汽车行业长期高质量的稳定发展，要多做这样的事情，确保这个行业稳定，确保行业良性竞争，这也是一汽-大众的企业责任。二是产业利他，所有的经营，也要维护好汽车厂商上下游整个供应链、经销商的稳健经营，高质量性。三是客户利他，我们要回归到我们的客户，要利于我们的客户，打造在客户全生命周期的体验和服务的利他。对于一汽-大众来说，这两个主义，未来也是我们一定会长期坚持的，也是成功的秘诀之一。”
整个发布会听下来感觉，吴迎凯更相信理念的力量，更相信团队的力量，更相信在解决问题中的稳步前行。或许这就是吴迎凯面对险恶的市场环境，仍能保持乐观态度的底气所在。但是，一汽-大众今年到底能不能触底反弹？我们将拭目以待，并选择第一位对市场表现出乐观的人——吴迎凯为本期一周新闻人物。
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