“生存是文明的第一需要。文明不断增长和扩张，但宇宙中的物质总量保持不变。”
科幻小说《三体》里提出的黑暗森林法则，其实完全可以套用到当今的中国汽车圈。这几年，越来越多人看中电气化时代转型的风口，进军汽车产业。而市场份额有限、新老玩家众多，大家都有生存与扩张的需求，这几年市场竞争也格外激烈。
但就是在这样的背景下，捷途汽车把逆风局打成了顺风局。数据显示：2024年，捷途汽车全球销售568387辆，同比大涨80.3%，位居主流品牌增速第一，更是行业第一个、以及唯一一个用时8月实现销量超越去年全年的品牌，也是全球唯一创业6年年销量破55万的车企，而任何成就都不是一蹴而就的，这些年，捷途汽车到底做对了什么？
以创新思维，三线并进
凡是能成大事者，都具有一定创新思维。
捷途汽车诞生的2018年是一个对新品牌并不算友好的时代，彼时中国车市结束了保持了多年的增长态势，市场向更成熟化的方向转型，为了探索中国汽车工业的更多可能性，“终结合资溢价”成为了中国品牌发展新的主线。
在市场依然以家用车为主导的前提下，很多品牌的思维局限于如何做一辆在城市中更好开的汽车，但要真正意义上削弱合资品牌对中国市场的统治力，从合资品牌领先了几十年的赛道上出发并不容易。
捷途汽车另辟蹊径，创新性采用旅行+的概念在品牌定义上做出差异性，而一台捷途X70的上市，自诞生以来销量长期保持在万辆以上，证明了捷途旅行+战略的正确性。
所谓“进无止境”。
这几年，新生代消费者崛起，驱动市场往个性化方向上发展，越来越多消费者在汽车消费者这件事儿上开始“讨好自己”。因此，个性化产品开始逐渐从小众赛道演变为新生代消费者的“时尚单品”。
极力推崇年轻文化的捷途汽车率先布局越野旅行市场。
2023年以来，捷途旅行者、捷途山海T1以及捷途山海T2等“方盒子”产品陆续上线，持续在新能源以及“方盒子”赛道上强化捷途品牌势能。2024年，捷途方盒子冠军家族累计销量超23万辆。
而这几年汽车圈虽然流行方盒子，但对于年轻人而言很多方盒子的“门槛”太高。而捷途汽车的优势就在于共享奇瑞技术百宝箱与资源渠道的基础上，做出能够满足年轻人“既要又要”的产品。
与此同时，作为捷途新能源序列的山海家族2024年四季度连续月销突破1.4万辆，这代表着捷途汽车积极拥抱电气化时代的战略已经取得了初步成效，传统与新能源赛道同步发力将继续助力捷途汽车收割市场。
从捷途汽车的发展历程可以看出，捷途汽车不是一个随波逐流的品牌，捷途以家庭旅行、越野旅行、捷途山海系列三线作战，三线并进的前瞻性布局，在一片红海中另开蓝海，凭借着差异化的竞争和更高的价值体验，与新生代消费者的需求深度共鸣，快速打开市场，用时6年成为最快达成150万销量的中国主流汽车品牌，真正意义上做到了对合资品牌的超越。
脚踏实地，践行“用户思维”
某种程度上说，中国汽车市场竞争，比的就是谁更会“讨好用户”。
尤其当下增换购在汽车消费中所占比重进一步提升，这意味着生存与扩张，需要和别的品牌“抢人”。而在互联网高度发达的今天，消费者能够轻松的“货比三家”，要让一个人对于品牌产生忠诚度变得更有难度。
旅行+的定位给捷途创造了差异化的优势，同时捷途还通过塑造旅行生态体系强化品牌的不可替代性。
比如为用户创造可一站式购齐的1100+款全球生态好物体系，以及围绕旅行生活的主要场景，与320家联盟伙伴合作为用户带来辐射全球的旅行生态权益。与此同时，捷途还在布局可为用户提供住宿、餐饮、生活服务，氧气保障等相关服务的全球驿站，目前数量已达1252家。
在此基础上，拥有一台捷途，不仅仅是拥有一台能够陪伴自己上下班的车那么简单，还意味着你拥有了叩开全新生活、全新生态的“关键钥匙”。这种由捷途独家耕耘的旅行生态，让捷途真正意义上从方方面面实现了与用户旅行生活的融合，这条赛道上没有其他人，也很难被复刻，让很多用户“一日捷途，终生捷途”。
此外，当前捷途还搭建了100%直面用户、100%直连用户、100%用户评价三个“100%工程”，截至目前已直面用户超过23.8万人、直连用户199万人，用户有意见，在捷途这是真的会被采纳。
在百万量级的用户基盘下，要做到与用户100%沟通显然是一件“大工程”，但捷途汽车就是用这种近乎朴实的真诚态度来对待用户，这是搭建企业与用户情感纽带最有效的方式之一。
多管齐下出海，强化海内外品牌认知
值此全球汽车产业大变革之际，基于中国全工业产业链带来的优势，正是中国汽车扩大国际影响力的好时机，当下，“出海”是中国自主汽车品牌发展的必然趋势。但大部分中国品牌出海当下处于初级的筹备阶段，相对之下，捷途汽车已经在海外做出了一定成绩。
比如2024年第一季度，JETOUR T2（旅行者）在阿联酋、沙特等中东区域上市后，成为当地“方盒子”市场销量TOP1。值得注意的是，在迪拜号码位数越少车牌越昂贵，一般只能在“中东土豪”们百万级、千万级跑车上才能看到的两位数、三位数车牌，现在有不少被挂在了捷途山海T2上。
事实上，捷途的产品在开发阶段本就锚定的是全球市场。以28年技术底蕴+专为越野旅行开发的平台为基础，再加上全球五星标准安全设计标准，成为“捷途出品”走向世界的底气。
而自2019年首次出海，捷途汽车的足迹已覆盖中东、非洲、中南美、亚太、独联体等65个国家和地区，在全球建立了多家销售及服务网络，其中在2024年，已经正式进入南非、马来西亚、印尼等右舵新兴市场，欧盟/类欧盟市场也正在积极开拓中。
此外，想要在一个地方生存，首先要在一个地方“扎根”。
当前，捷途汽车正在通过在海外建厂、完善分销网络，实现品牌更好的本土化落地。技术强化产品竞争力的同时，本土化的工厂建设能有效降低品牌的海外运营成本，再加上经销网络让捷途能够更快在海外市场落地生根，很多汽车品牌出海，基本就到这一步。而捷途还有更关键的一步——强化海外用户对捷途的品牌认知。
当前，捷途汽车已经在国内外建立了多达132个国际车主俱乐部，此前发布旅行生态品牌JETOUR LIFE、全球用户品牌同行Traveler，也将深度共建全球化旅行生态，从而达到让捷途的旅行越野文化辐射全球的目的。
过去中国汽车出海走的是极易受地缘政治因素影响的性价比路线，但蜜雪冰城、泡泡玛特以及华为、大疆等不同品牌出海，有的依靠技术优势、有的依靠品牌生态、文化的输出，而中国汽车当前在新赛道上已经具备领先的技术优势，在此基础上提升品牌在海外的“社会共识”，才是真正具有“长期主义”特色的出海模式。
写在最后：
以敏锐的市场洞察力以及镌刻在品牌基因里的“用户思维”，捷途做到了三线并举造好车，也构建起了行业第一的“旅行+”生态，驱动品牌不断前行。而身为全球唯一创业6年年销量破55万车企，对于正处于品牌快速上升期的捷途而言，2025的目标不是难题，而在出海板块，多管齐下的实践也代表着美国有JEEP，英国有路虎，中国有捷途，不是说说而已，中国汽车走向星辰大海，需要捷途这样响亮的名片。
